12月24日，江西贵溪市发生一起幼儿园校车（面包车）侧翻事故，11名儿童遇难，4名儿童受伤。超载的校车，无证的学校，相似的问题导致了相同的惨剧。校车事故时有发生，造成悲剧，因此也引发了大众对校车安全的关注，有关部门也是一再排查校车安全隐患。
12月24日发生的江西贵溪幼儿园校车事故，让人们把目光再次聚焦在校车安全。这起悲剧导致11名幼儿死亡，事发次日有关部门便与罹难儿童家属签订协议，一次性赔偿死者家属人民币48万元。但迅速开展的善后赔偿，难以掩盖事故暴露出来的诸多问题。
这些年来，国内校车不知出了多少事故，不知夺去了多少孩子的生命。湖南衡南县三轮摩托车失事，14位学生死亡；河南新野县超载面包车发生交通事故，十数名孩子伤亡；甘肃正宁县“11·16”校车事故，导致19名幼儿园孩子丧生……在一次又一次的灾难面前，人们一再强烈要求反思，一再呼吁出台措施保障校车安全。可以看到，造成这次事故的原因与以往并无多大区别。改装、超载以及司机马虎大意，这几乎成了多起校车事故的共同底色。事实上，出事幼儿园的这辆面包车根本不能说是校车。除存在上述情况外，这辆面包车的车身并没有喷涂校车标志，而充当校车司机的竟是拿到驾照刚一年的幼儿园园长。照这情形，孩子们每天乘坐的就是一辆“魔鬼校车”。也难怪，这家幼儿园本身就是未经审批的黑园，怎能指望它的校车有多好。问题在于，事关校车安全的《校车安全管理条例》和专用校车安全国家标准已于今年四五月陆续生效，而江西贵溪的这所幼儿园却还开着这种所谓校车上路，这未尝不是一种尴尬与讽刺。校车新规、新标准到底执行情况如何？这成了悲剧发生后人们不得不面对的一个疑问。
从目前情况看，校车新规、新国标无疑遭遇了现实的阻力。江西贵溪校车事故表明，校车新规对一些农村地区的校车运行并无多少影响。这所幼儿园连最起码的给校车喷涂标志都没有做，可见当地并没有真正关心过校车安全。就算当地对校车进行过清理整顿，那大概也是敷衍了事。镇政府明知幼儿园未经审批，多次责令整改，幼儿园却仍可以“不正常运作”，这已足以说明问题。即便在财政富裕的城市，校车新规、新国标的执行也很不如人意。据9月21日《南方都市报》报道，广州市公安局交警支队有关人士坦承，广州现在没有一辆校车符合新标准。校车不符合新国标，自然办不下来校车使用许可证，而没有相关许可证，那些上路的校车也难免就成了违规校车。碰到这类违规校车，执法部门可依法进行处罚，但处罚后却又不得不任由校车违规上路，否则学校的正常运作就成了问题。
还要看到，校车安全不仅涉及校车相关规范和标准，而是一项社会系统工程。倘若不从各方面加以保障，开坦克当校车上路都可能出车祸。在整个校车安全保障体系中，校车驾驶人的资质以及道路安全管理至为重要。一个不负责任的校车司机，开什么车都不可能让人放心。而在一个严格遵循校车优先的社会氛围下，校车的安全系数无疑会得到极大提升。这也要求从政府责任、道路交通管理以及文明规范等方面，对校车安全加大保障力度。
江西贵溪发生的这起幼儿园校车事故表明，尽管已经出台相关规范和标准，但如何让孩子们安全地上学、安全地回家，当前仍有许多事情要做。尽快出台实施细则，让校车新规、新国标接上地气，就是其中一个重要事项。只有这样，拿孩子的命不当回事的“魔鬼校车”才可能不再频频出现。
究竟是什么原因导致这场悲剧发生？所有关心校车安全的人们更该追问：什么时候校车才能真正变得安全？
不能再让孩子们经受这种磨难了。让孩子们安全地上学、安全地回家，应当成为这个国家和社会的共同承诺与责任。