汽车元件故障及其原因

汽车元件故障及其原因

　　汽车的元件很多，下面整理了一些元件的故障及其原因，希望对大家在用车的时候有所帮助!

　　1、ECU

　　一般来说，ECU比较可靠，不易出现故障，正常使用情况下，10万千米的故障率不高于千分之一，但当发动机工作时间过长(行驶里程超过15万千米)时，ECU的故障率就明显增加，故障的原因主要是：

　　1)焊点松脱;

　　2)电容元件失效;

　　3)集成块损坏;

　　4)电控单元固定脚螺栓松动;

　　5)电子元件损坏。

　　ECU一旦出现故障，会造成发动机不能启动或难以启动、无高速、耗油量大等现象。

　　2、传感器

　　车用传感器一般分为热敏电阻式、真空压力式、机械传动式和压电式等几种，相对而言，传感器在电控汽油喷射系统中易出现故障，故障原因主要是：

　　1)弹性元器件失效;

　　2)真空膜片破损;

　　3)接触部位磨损或烧蚀;

　　4)外围线路故障等。

　　传感器负责向ECU提供发动机工况，因此，一般出现故障时，将直接影响ECU准确信息的来源，对发动机的控制也将失控或控制不正常。

　　3、接插连接件

　　电控汽油喷射系统具有众多的接插连接件，由于其工作在一个振动、多灰尘、高温、易潮的环境中，时间一长，就易产生故障。故障的主要原因是环境恶劣造成的：

　　1)接插件老化失效;

　　2)接头松动;

　　3)接头接触不良。

　　接插连接件出现故障时，发动机工作不稳定，时好时坏，一般可用故障征兆模拟试验法来诊断。

　　4、喷油器和冷启动喷油器

　　喷油器和冷启动喷油器是易损件之一，特别是由于国内汽油油质相对较差，更易出现堵塞和卡死等现象。正常情况下，喷油器一年应至少清洗一次。喷油器的故障主要表现在：

　　1)电磁线圈工作不良;

　　2)喷油嘴卡死;

　　3)堵塞;

　　4)滴漏;

　　5)雾化状况不好;

　　6)外围电路。

　　喷油器故障主要会造成发动机某缸不工作或工作不良。另外，各缸喷油器喷油量相差太大(15秒钟超过8~10ml)，也会造成整个发动机工作不稳等故障。

　　5、真空软管及其他管道

　　电控汽油喷射系统有大量的真空管及其他管道，由于其大多是橡胶制品，受热、沾油和时间一长，就会产生老化。其故障主要表现在：

　　1)胶管老化;

　　2)管口破裂;

　　3)卡子未卡紧;

　　4)接口松动。

　　其最终表现为漏气，使混合气过稀、发动机启动困难或怠速不良、加速无力等。

　　6、燃油压力调节器

　　燃油压力调节器用于调节喷油压力，出现故障时会明显影响发动机的供油量，使发动机供油不稳、启动困难、加速无力等。通道堵塞和压力调节器内的膜片损坏，都会造成燃油压力调节器故障。

　　7、滤清器

　　空气滤清器、汽油滤清器及机油滤清器的堵塞都会造成发动机故障，因此应定期维护。

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