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双离合和手自一体哪个好
普通手自一体变速箱由传统自动变速箱发展而来，这类变速箱上都有显著的+/-标志，驾驶员可以切入这个位置手动切换挡位，但普通手自一体的手动模式在响应速度上完全不能同手动变速箱相提并论，提升驾驶乐趣非常有限。下面是小编收集整理的双离合和手自一体哪个好，欢迎阅读。
双离合汽车驾驶技巧
1、停车必须进N档
开惯了AT、CVT、以及新手最常见、问题最多的就是，等红灯时，死踩住刹车，什么时候走，什么时候松，这种习惯对于双离合来说是大错特错了。双离合的原理同手动变速箱类似，停车的时候，离合器也并未完全分离，纯机械连接的原理，在你长时间踩住刹车却带档的情况下，能量无处转换，一部分磨损了离合器盘，多余的只好化作热量了，而双离合的过热保护一启动，你就得歇着……这就不难理解频繁堵车的情况下，双离合坏掉的多。那怎么解决呢?很简单，你就当双离合是个手动波箱就好了，停车挂上N，脱离动力输出，让变速箱歇一下。
2、轻油门、轻起步，切忌弹射起步
你也许会说：GTR就是双离合变速器啊，但是，GTR的弹射起步仅能用5次，虽然这是网上说的，但是这说明了一个问题，双离合伤不起……而轻起步是因为原始设计的时候，双离合最大扭矩输出为2档，所以你会发现1档只是昙花一现，所以要等到小油门平稳的过度到2档后，这时候任你踩油，就不会有任何问题。
3、经常使用手动模式
为什么要经常使用手动模式?因为双离合具有记忆程式设定，你经常使用手动模式会让变速器产生记忆效应，并跟据你这个记忆的模式工作，这样比较个性化并且有利于降低换挡频率，减少故障发生的概率。
双离合汽车驾驶误区
1、驻车时挂入P挡不拉手刹
许多车主在驻车时有挂入P挡不拉手刹的习惯，其实这是不可取的。
2、长时间停车时仍挂D挡
若长时间踩住制动踏板，等于强行制止这个牵引力，会使变速器油温升高，油液容易变质，尤其在空调系统工作时，发动机怠速较高的情况下更为不利。
3、高速行驶或下坡时挂N挡滑行
当高速行驶或下坡时，变速器输出轴转速很高，多片离合器的被动片在车轮带动下高速运转，而挂入N挡将导致发动机怠速运转，变速器油泵就会出现供油不足，润滑状况恶化。
4、行驶途中没有人工换挡的意识
虽然没有离合器踏板，但传统自动变速箱都还是有档位的，那种深一脚浅一脚的驾驶习惯是最费油的。如果你能有意识地主动参与到自动变速箱的自动换挡中去，一定能为你剩下不少油钱。
5、D挡走到底
为什么许多人说开自动挡车简单?是因为他们眼里只有两个挡位P挡(停车挡)和D挡(行车挡)。行车过程中，挡杆拔到D的位置就不管了，不论什么路况全部由D挡应付。其实，真正理解自动变速箱工作原理的车友，是会在适当时候换挡的。
双离合与手自一体的区别哪个好
车主在购买车辆的时候，总是会对车辆的各方面进行一番的比较，才会做出最终的选择，其中，变速箱也会被车主拿来做比较。那么，对于手自一体的变速箱和双离合的变速箱哪个更好呢？其实，它们在不同的方面有各自的优点，车主可以根据自身情况选择。
1、在燃油经济上，双离合变速器相当于两个自动挡离合器，更加省油，而手自一体则是手动挡和自动挡相结合，在燃油经济这一方面，双离合会比较好一些。
2、在动力性能上，手自一体是从传统的自动变速箱变化而来，它的响应速度是比较慢的，而且因为手自一体处于对发动机保护的一个状态，所以它的动力性能会比较差一些。双离合变速箱则不同，不仅有手动变速箱传动效率高的特点，它换挡速度还快，所以在动力性能上双离合比手自一体要好一些。
3、在成本上，手自一体用于中高端车型，而双离合一般用于高端车型和跑车。所以，由此可见，手自一体在成本上占据优势。
手自一体和双离合哪个好？
很多同学会觉得手自一体变速箱就是AT变速箱，这个稍微有点偏差。手自一体是手动+自动变速箱，由于模拟了手动模式，在手动模式下时就相当于AMT（电控机械自动变速箱），而AT变速箱只是自动变速箱。
手自一体变速箱结合了手动换挡与自动换挡两种方式，驾驶乐趣上会比AT变速箱稍微好点，但它和手动档的差别又比较大，而且乐趣也远不如手动档，所以很多人就把手自一体变速箱直接当做自动变速箱来使用，那么我们就着重介绍它的自动部分。
手自一体变速箱最主要的部分是液力变矩器和行星齿轮：液力变矩器负责传递动力，而行星齿轮负责换档。这种变速箱的优点是使用方便，技术成熟，结构稳定，可以进行大扭矩传递。
但它的缺点是液力变矩器在传递动力的过程中会产生能量，从而损失一部分的动力，而且相比于双离合，它的顿挫感更明显，油耗也相对较高。
手自一体顿挫的原因：
1、变速箱的控制程序所致，变速箱的换档转逻辑是提前设定好的，但由于实际路况的不同驾驶行为所致，变速箱的控制程序如果不适应实际驾驶就容易出现顿挫，而这个问题是可以通过程序升级得以改善的。所以很多车主在刷ECU之后，发现顿挫减轻许多，就是这个原因；
2、变速箱的润滑油是有使用周期的，如果使用时间过长，变速箱内部的杂质增多，就会顿挫；
3、液力变矩器负责动力传递的同时也承受着一定的动力冲击，虽然它能缓冲大部分的冲击力，但不代表没有漏网之鱼。
双离合简单的说就是变速箱内部有两套离合器，它是介于手自一体和CVT之间的一种变速箱，没有液力变矩器传递动力（本田除外)，它分为干式和湿式两种。
双离合的工作原理是一个离合器负责135档的同时，另一个则负责246档，两组离合器的换挡时间短，因此动力输出及换档间隙都要好于手自一体，所以双离合可以保证扭矩的输出几乎无间断，以及发动机动力输出的平顺性，从而实现省油的目的。
但由于没有液力变矩器的存在，双离合很难在低转速下产生足够高扭矩，所以双离合不太适合小排量的车型。而且干式双离合由于结构问题，在拥堵路段驾驶时，容易出现变速箱温度过高，从而引发故障灯亮起。
另外在低速状态下，双离合依旧容易顿挫，这是由于低速时容易有频繁的加减速操作，如果ECU的逻辑刚判断你要减速，结果你加速，这种逻辑上的反应误差会让双离合出现抖动。当然如果速度起来之后，这种抖动就会减少很多，甚至是消失。
两种变速箱各有各的好，但从目前3来看，手自一体的确更稳定更省心，但双离合的技术现在也比较成熟，它已经成为变速箱今后的一个发展方向。
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