车工实习总结

时间:2023-02-16 11:41:10 实习总结 我要投稿

车工实习总结(14篇)

  总结是把一定阶段内的有关情况分析研究,做出有指导性的经验方法以及结论的书面材料,它能使我们及时找出错误并改正,是时候写一份总结了。你想知道总结怎么写吗?以下是小编整理的车工实习总结,欢迎大家借鉴与参考,希望对大家有所帮助。

车工实习总结(14篇)

  车工实习总结 篇1

  本年度计划学习驾驶,从年初就开始驾驶理论知识学习,直到八月底参加理论考试,十月份正式进入驾驶实训阶段。通过将近两个月的驾驶培训,期间经过了桩考、九项考试、路考,当然考试只是检验的一种手段,其间学习的过程更值得回顾和总结。

  学习期间教练很耐心的向我们讲解了必要的理论知识,包括汽车构造概述、如何启动、换档以及行车时就注意的一些基本问题。在实训中老师继续巩固我们的基本技能和安全知识学习,以使我们都能独自安全驾驶。整个汽车驾驶培训个人总结余下:

  一、安全第一:驾驶员安全行车规程

  (一)出车准备

  1,携法定证件,即机动车行驶证,车辆购置附加费凭证公路养路费证,机动车驾驶证,准驾出租汽车证,出租汽车司机治安备案证和居民身份证等

  2,检查车辆,确保机件灵敏有效,确认车门和车厢关实

  (二)通常行驶

  1,专心驾驶,遵规守法

  2,谨慎驾驶,消除隐患

  3,精熟驾驶,措施果断

  (三)超车行驶

  1,超车前,开左转向灯,细察前后,鸣笛或灯光示意,方可超车

  2,超车时,保持安全横距

  3,超车后,开右转向灯,驶回原道

  (四)会车行驶

  1,通常路段会车,三先礼让

  2,障碍路段会车,减速礼让

  3,狭窄坡路会车,下坡礼让

  (五)路口行驶

  1,慢,精神集中,提前减速

  2,看,观察左右,注意人车

  3,过,确认安全,顺利通过

  (六)坡路行驶

  1,保持车距,预防追尾

  2,刹车及时,防止后滑

  3,适速行驶,安全礼让

  (七)窄路行驶

  1,降低车速,注意查看

  2,安全避让,防止堵塞

  3,观察人车,及时避让

  (八)雨雪雾泥

  1,低速行驶,保持车距

  2,措施得力,预防侧滑

  (九)夜间行驶

  1,精神集中,谨防突变

  2,远近光灯,正确使用

  (十)倒车停车

  1,明察四周,谨防麻痹

  2,适时停靠,保证交通

  二、新手驾驶技巧与注意事项

  (一)加强理论学习,要认真学习有关汽车驾驶操作的基本理论和知识,掌握汽车在不同情况下和不同道路上的驾驶操作技术要点。系统地学习汽车的总体构造,技术性能及总成、部件、零件的构造、功用和工作原理,加强道路交通法规和安全驾驶知识的学习。

  (二)加强实际驾驶操作训练。

  新手驾车的几个注意点:防止疲劳驾车,转弯注意减速、鸣号、靠右行,换挡低头勿看变速杆,换挡时离合器要踏到底,勿越级加挡,车未停稳挂倒挡,长时间挂低速挡。确保轮胎气压正常,热车,不要猛踩油门来加速,起步时要平稳,行车时挡位要适中,避免空踩油门。

  (三)新手驾车之交通法规

  新手要自觉遵守交通法规,平时要熟悉相关国家政策法规,机动车管理法规,交通事故管理法规,驾驶员相关法规。

  总之,汽车道路驾驶容不得半点马虎,我们除了掌握以上的安全行车规程和注意事项外,我们还要不断的在实际中操作训练,掌握过硬的.驾驶技巧和保持高尚的驾驶道德以进行日常的道路驾驶。

  当我再回首,这学车以来,我所学的点点滴滴,内心感慨良多!我学会的不仅是驾驶的知识和技能,更有为人处事的道理和安全驾驶的理念。在此,再次感谢云财驾校的教练们,感谢我们的董老师陈老师。感谢一起参加驾驶培训的学员们:,真的很高兴认识你们,感谢你们在学车途中对我的帮助和鼓励,与你们大伙一起真的好开心,有机会一定要多聚聚,谢谢你们大家让我有所学有进步!同时也感谢ZZ和老弟坚强的后盾支持,让我学车无后顾之忧。谢谢大家!

  古人日:“不积跬步,无以至千里”,让我们一步步的学习以促进安全文明道德驾驶!

  车工实习总结 篇2

  时光匆匆,岁月流梭!转眼为期一周的车工实习结束了。在实习期间虽然很累、很苦,但我却感到很快乐!因为我们在学到了作为一名铣工所必备的知识的同时还锻炼了自我的动手潜力。而且也让我更深刻地体会到伟大的诗人—李白那一名言:只要功夫深,铁杵磨成针的真正内涵!我们实习的第一天看了关于车工实习的有关的知识与我车工实习过程中的注意事项的碟片。看到那飞转的机器、飞溅的铁花,令我既担心又激动。担心的是,如果那飞转的机器隆隆声让人心惊肉跳和那鲜红的铁花四处飞溅的发出耀眼的的光芒令人眼花缭乱;激动的是,等待了将近一年的车工实习就要开始了。这是作为学生的我们第一次进入工厂当令人尊敬的工人,也是第一次到每一个工科学子一试身手的实习基地。我怎样会不激动万分呢。

  一个星期,短短一个星期,对我们这些工科的学生来说,因为这是一次理论与实践相结合的绝好机会,又将全面地检验我们知识水平。我暗暗下定决心:我会做得的!车工实习是机械类各专业学生必修的实践性很强的技术基础课。学生在车工实习过程中透过独立地实践操作,将有关机械制造的基本工艺知识、基本工艺方法和基本工艺实践等有机结合起来的,进行工程实践综合潜力的训练及进行思想品德和素质的培养与锻练。车工实习是培养学生实践潜力的有效途径。又是我们大学生、工科类的大学生,院的学生的必修课,十分重要的也个性有车工实习又是我们的一次实际掌握知识的机会,离开了课堂严谨的环境,我们会感受到车间的气氛。同时也更加感受到了当一名工人的情绪,使我们更加清醒地认识到肩负的职责。透过老师的讲解。我最后明白了什么是铣工。同时也懂得了为什么有人说“当铣工是最累的!”铣工是以手工操作为主,使用各种工具来完成零件的加工、装配和修理等工作。与机械加工相比,劳动强度大、生产效率低,但是能够完成机械加工不便加工或难以完成的工作,同时设备简单,故在机械制造和修配工作中,仍是不可缺少的重要工种。铣工的常用设备有铣工工作台、台虎铣、砂轮等。铣工的工作范围有划线、錾削、锯削、锉削、刮削、研磨、钻孔、扩孔、铰孔、锪孔、攻螺纹、套螺纹、装配、和修理等等。

  其中铣工的实习安全技术为:

  1、铣台要放在便于工作和光线适宜的地方;钻床和砂轮一般应放在场地的边缘,以保证安全。

  2、使用机床、工具(如钻床、砂轮、手电钻等),要经常检查,发现损坏不得使用,需要修好再用。

  3、台虎铣夹持工具时,不得用锤子锤击台虎手柄或钢管施加夹紧力。

  4、使用电动工具时,要有绝缘保护和安全接地措施。使用砂轮时,要戴好防护眼镜。在铣台上进行操作加工时要有防护网。

  5、毛坯和加工零件应放置在规定的位置,排列整齐、安放平稳,要保证安全,便于取放,并避免碰伤已加工的表面。

  6、钻孔、扩孔、铰孔、锪孔、攻螺纹、套螺纹时,工件必须要夹牢,加工通孔时要把工件垫起或让刀具对准工作台槽。

  7、使用钻床时,不得戴手套,不得拿棉纱操作。更换钻头等刀具时,要用专用工具。不得用锤子击打钻夹头。以上都是作为一名铣工务必懂的基本知识。第一天,来到车间,老师叫我们做的第一个零件是螺母。听完老师的要求,也看了黑板上那看似简简单单的图样,我们便开始了我们的实习。首先是把在铁块上量好尺寸并画线,画线,这工作可马虎不得,一旦画错便会使自我的零件不合尺寸,还好听了老师说的注意事项,我按老师所说的,稍微把尺寸画大了一点。之后,便是令我一生难以忘怀的锯削了。我原先以为锯锯子嘛,就那么来回拖啊拖,没什么大不了的,小事一桩。但是事实在锯锯子,也在诀窍的,锯锯子并不是不管三七二十一,单纯的来回拖啊拖啊,如果是这样做的话,无论一个人多少强壮,都会累得两手发麻,两眼发慌的,我们首先要调节好锯口的方向,根据锯口的方向使力,起锯时就应以左手拇指靠住锯条,以防止锯条横向滑动,右手稳推手柄,锯条就应与工件倾斜一个锯角,约10度~15度,起锯过大锯齿易崩碎,起锯角过小,锯齿不易切入,还有可能打滑,损坏工件表面,起锯时锯弓往复程要短,压力要小,锯条要与工件表面垂直。同时,锯削时右手握锯柄,左手轻握弓架前端,锯弓就应直线往复,不可摆动,前推时加压均匀,回到时锯条从工件上轻轻的滑过。往复速度不就应太快,锯切开始和终了前压力和速度均减小,以免碰伤手臂和折断锯条。还可加少量机油。开始锯时我实在是吃了大亏,因为我一向都是用力的拉啊、推啊,完全是死力的'锯削,结果弄断了一根锯条不说,第二天吃饭都成问题,右手像裂开了一样,真是惨啊,还好我最后学会了怎样锯削了。锯完了,还得锉削,锉削也是一个又累又苦的差事,但是只要掌握方法,同样不难了。首先要正确的握锉刀,锉削平面时持续锉刀的平直运动是锉削的关键,锉削力有水平推力和垂直压力两种。锉刀推进时,前手压力逐渐减小后手压力大则后小,锉刀推到中间位置时,两手压力相同,继续推进锉刀时,前手压力逐渐减小后压力加大。锉刀回到时不施加压力。这样我们锉削也就比较简单了。之后便是刮削、研磨、钻孔、扩孔、攻螺纹等。一块黑沉沉的铁块在我们的努力下变成又光又滑又可爱的螺母。虽然不是很标准,但却是我们汗水的结晶,是我们三天来奋斗的结果。说起来一件、一件的零件的完成都那么的简单,其实做起来,我们才会真真正正地体会到作为一名铣工的苦和累,也体会到为什么有人把铣工说成“铣工是地狱!”,但是我们也才会切身地体会到作为一名铣工的喜和乐。真真正正地体会到“只要功夫深。黑铁也能变成光滑可爱的螺母。

  一个星期的车工实习结束了。虽然很累,但我却学到了很多:

  1、我们明白了铣工的主要资料为划线、錾削、锯削、锉削、刮削、研磨、钻孔、扩孔、铰孔、锪孔、攻螺纹、套螺纹、装配、和修理等等。了解了锉刀的构造、分类、选用、锉削姿势、锉削方法和质量的检测。

  2、了解机械制造工艺知识和新工艺、新技术、新设备在机械制造中的应用,培养、提高和加强了我们的工程实践潜力、创新意识和创新潜力。

  3、车工实习培养和锻炼了我们,提高了我们的整体综合素质,使我们不但对车工实习的重要好处有了更深层次的认识,而且提高了我们的实践动手潜力。使我们更好的理论与实际相结合,巩固了我们的所学的知识。

  4、我们同时也学到老师的敬业、严谨精神。老师们不耐其烦地帮我们查找程序中的错误,一遍又一遍。有的程序个性长,可老师才不计较这些,只要有一点毛病,就必须要把它揪出来,尽自我的努力把同学们的作品修整得更为完美一点。有的老师会一次又一次地给同学演示如何操作,直到同学真正清楚。实习过程中我们也发扬了团结互助的精神男同学帮忙女同学、动手潜力强的同学帮忙动手潜力弱的同学,大家相互帮忙相互学习,既学会了如何合作又增强了同学间的友谊。

  5、在实习过程中我们取得的劳动成果——精美的螺母、螺钉等。这些以前让人难以致信的小铁器,竟然是自我亲手磨制而成,这种自豪感、成就感是难以用语言来表达的。

  车工实习让久在课堂的我切身的感受到作为一名工人的苦与乐,同时检验了自我所学的知识。车工实习更让我深深地体会到人生的好处——世间无难事,只要功夫深,铁杵磨成针!

  时光如流水,二周时间转眼即逝,为期二周的实习给我的体会是:

  ①透过这次实习我们了解了现代机械制造工业的生产方式和工艺过程。熟悉工程材料主要成形方法和主要机械加工方法及其所用主要设备的工作原理和典型结构、工夹量具的使用以及安全操作技术。了解机械制造工艺知识和新工艺、新技术、新设备在机械制造中的应用。

  ②在工程材料主要成形加工方法和主要机械加工方法上,具有初步的独立操作技能。

  ③在了解、熟悉和掌握必须的工程基础知识和操作技能过程中,培养、提高和加强了我们的工程实践潜力、创新意识和创新潜力。

  ④这次实习,让我们明白做事要认真留意细致,不得有半点马虎。同时也培养了我们坚强不屈的本质,不到最后一秒决不放下的毅力!

  ⑤培养和锻炼了劳动观点、质量和经济观念,强化遵守劳动纪律、遵守安全技术规则和爱护国家财产的自觉性,提高了我们的整体综合素质。

  ⑥在整个实习过程中,老师对我们的纪律要求十分严格,制订了学生实习守则,同时加强清理机床场地、遵守各工种的安全操作规程等要求,对学生的综合工程素质培养起到了较好的促进作用。

  很快我们就要步入社会,面临就业了,就业单位不会像老师那样点点滴滴细致入微地把要做的工作告诉我们,更多的是需要我们自我去观察、学习。不具备这项潜力就难以胜任未来的挑战。随着科学的迅猛发展,新技术的广泛应用,会有很多领域是我们未曾接触过的,只有敢于去尝试才能有所突破,有所创新。就像我们接触到的车工,虽然它的危险性很大,但是要求每个同学都要去操作而且要作出成品,这样就锻炼了大家敢于尝试的勇气。三周的金工实习带给我们的,不全是我们所接触到的那些操作技能,也不仅仅仅是透过几项工种所要求我们锻炼的几种潜力,更多的则需要我们每个人在实习结束后根据自我的状况去感悟,去反思,勤时自勉,有所收获,使这次实习到达了他的真正目的。

  车工实习总结 篇3

  一、实习目的

  生产实习是教学与生产实际相结合的重要实践性环节。在生产实习过程中,也以培养学生观察问题、解决问题和向生产实际学习的能力和方法为目标。培养我们的团结合作精神,牢固树立我们的群体意识,即个人智慧只有在融入集体之中才能最大限度地发挥作用。通过生产实习,对我们巩固和加深所学理论知识,培养我们的独立工作能力和加强劳动观点起了重要作用。

  二、实习任务

  1、较全面、综合地了解企业的生产过程和生产技术;

  较深入、详细地了解企业生产的设备、工艺、产品等相关知识;了解企业的组织管理、企业文化、产品开发与销售等方面的知识和运作过程。

  2、在专业比较对口的实习岗位上,努力将所学的理论知识与实际工作密切结合,并能灵活应用,使自己的专业知识、专业技能及工程实践能力均得到一次全面的提升。

  3、积累一定的工作经验和社会经验,在职业道德、职业素质、劳动观念、工作能力等方面都有明显的提高,逐步掌握从学生到员工的角色转换,为毕业后的就业打下良好的基础,提高就业竞争力。

  三、实习基本要求:

  1、学生在实习企业必须遵守企业的各种规章制度和相应的劳动纪律,不能无故请假和擅离岗位。

  有特殊情况需要请假或改变实习企业的必须征得实习企业和指导教师的同意。

  2、学生在实习期间必须严格遵守岗位操作规程和安全管理制度,严防工作责任事故和人身安全事故的发生。

  3、必须遵纪守法,模范遵守公民的社会公德,不得从事法律法规、厂纪厂规、校纪校规所不允许的各项活动。

  4、努力工作,积极完成实习单位指定的工作任务,虚心学习,主动、诚恳地向工人师傅、工程技术人员及企业管理人员求教,刻苦钻研。

  5、应多与指导教师联系交流,及时得到教师指导。

  四、实习内容

  (一)安全教育

  一、安全教育学习的目的:

  二、事故的发生及其预防:

  1、事故发生的因素

  人为因素——不安全行为物的因素——不安全因素

  2、发生事故的认为因素

  1)、管理层因素;

  2)、违章:

  a、错误操作

  b、违章操作

  c、蛮干

  3)、安全责任(素质)差。

  三、入厂主要安全注意事项

  1、防火防爆

  2、防尘防毒

  3、防止灼烫伤

  4、防止触电

  5、防止机械伤害

  6、防止高处坠落

  7、防止车辆伤害

  8、防止起重机械伤害

  9、防止物体打击

  10、班前班中不得饮酒。

  四、设备内作业须知:

  1、在各种储罐,槽车,塔等设备以及地下室,阴井,地坑,下水道或是其他密闭场所内部进行工作均属于设备内作业

  2、设备上与外界连通的管道,孔等均应与外界有效的隔离

  3、进入设备内作业前,必须对设备内进行清洗和置换

  4、应采取措施,保持设备内空气良好

  5、作业前30分钟内,必须对设备内气体采取采样分析,采样应有代表性

  6、进入不能达到清洗和置换要求的设备内作业时,必须采取相应的防护措施

  7、设备内作业必须有专人监护,并应有入抢救的措施及有效保护手段

  8、《设备内安全作业证》由施工单位负责办理,该项目的负责人或是技术员填写作业证,上检修作业单位应填写的'各项内容。

  (二)流水线生产特点的简要介绍:顾名思义,流水线就是团体的工作,每个员工必须认真的做好自己的工作,因为整个流水线的每个工序都是紧密联系的,可能会因为某个工序的错误而造成整个流水线生产出来的产品为废品。

  (三)学习和了解电子器件的结构型式、结构种类和作用。

  (四)学习和了解工厂车间的生产组织管理情况,生产工艺等等。

  四、实习过程

  1、安全教育

  在实习开始时,学校组织我们到公司由专业人士对我们进行安全教育,讲解了安全问题的重要性和在实习中所要遇到的种种危险和潜在的危险等等。

  2、车间实习

  我们在车间实习是生产实习的主要方式。我们按照实习计划在指定的车间进行实习,通过观察、分析计算以及向车间工人和技术人员请教,圆满完成了规定的实习内容。

  3、理论与实际的结合

  为了能够更加深入的进行车间实习,在实习过程中,我们结合了所学的书本知识与实习的要求,将理论与实际进行了完美的结合,也更加的促使我们不断地进行学习与研究。

  4、实习日记

  在实习中,我们将每天的工作、观察研究的结果、收集的资料和图表、所听报告内容等均记入到了实习日记中。随时接受老师们的检查与批改。

  五、其它活动

  在完成好我们所实习业务内容的同时,常常利用现场学习的机会,开展向社会、向工人和工程技术人员实习的活动。在空余时间里还组织球赛、踢毽子、乒乓球等活动,并加强进行思想政治教育活动等等。

  六、实习感悟

  生产实习是我们学院为培养高素质工程技术人才安排的一个重要实践性教学环节,是将学校教学与生产实际相结合,理论与实践相联系的重要途径。其目的是使我们通过实习在专业知识和人才素质两方面得到锻炼和培养,从而为毕业后走向工作岗位尽快成为业务骨干打下良好基础。

  产品生产用技术资料;生产组织管理等内容,加深对电子器件的工作原理、设计、试验等基本理论的理解。通过生产实习,使我们了解和掌握了车间管理、生产技术和工艺过程;使用的主要工装设备;使我们了解和掌握了工厂车间的工作和管理等方面的知识。为进一步学好专业课,从事这方面的研制、设计等打下良好的基础。

  在这次生产实习过程中,不但对所学习的知识加深了了解,更加重要的是更正了我们的劳动观点和提高了我们的独立工作能力等。

  车工实习总结 篇4

  1991年,我还是一个十六岁的小小少年,梦一般的年华,我以优异的成绩考进榆次液压技工学校车工班,那时技工学校带劳动指标,包分配,而且无学费,还发助学金!对于子女多,收入少的家庭来说,考进技校是多么幸福的一件事!我也成了很多家长和同学羡慕的对象!

  走进技校,我们半工半读,边实习边进行理论学习,我的成绩很好!车工!铁屑飞溅,流光溢彩,我把一头秀发盘进帽檐,和师傅认真学习车工的操作技术,车工学习,首先的熟悉图纸,图纸上的工艺要求,尺寸公差,行位公差要求很是严格,卡尺,千分尺的应用得得心应手,保证测量的精准,在普通的简易车床上,我学会了很多切削原理,我可以通过变换床头箱进行梯形螺纹的加工,三角螺纹更不在话下!这里有辛勤的师傅手把手的教导,更多的是我对艰苦岗位的深深热爱!车工工作又脏又累,又有一定的操作危险,而且是所有工序中的首道工序,不可以有一丝的疏忽和差错!车间里曾经发生过一夜辛苦的劳作满以为能完成很多的工时,得到领导的表扬,但是,由于没能细致的审阅图纸,造成成批工件全部报废!延误工期,造成公司极大的经济损失!所以,我们在学习中,要培养高度的工作责任心,岗位就是责任!,岗位就是效益!

  1994年,我以优异的成绩毕业,在金秋时节,我正式走向车工岗位!16型车床,比较好操作,我分在工具分公司,这是一个高精密加工分部,对工艺要求相当严格!轴类零件的加工,必须保障其同轴度,这就要求尾座和卡盘有高度的同心配合,而且怎样才能一次性加工?这个问题一直困扰着我的思想,于是在工作不久,我便在师傅的启发下,自行研制出一种简易的卡具,可以保障轴类零件的一次性切削,大大的增强了工件的同轴度,也提高了生产效率,结束了分两次切削的落后工艺,这一简单的技术革新是我几个月的艰苦实践,我勤于钻研,不畏艰难,依着初生牛犊不怕虎的敢想敢为,实现了这一技术革新,得到了领导和师傅的大力表彰!我工作的劲头更大了!经我加工的零件,全部达到技术要求,我光荣的被评为“质量免检岗”成为当年的班组先进!记得我曾经加工过一种零件,传动轴,这是柱塞泵上的一个主打零件,它有七个尺寸需要进行车削,而且都要留有磨量进行磨削以保证表面粗超度和精准的尺寸要求,一根45好钢100多厘米,为了保证一定的数额,我必须进行反复的揣摩,车刀的进给必须保证相应的进给需求,保证不能有废品率的产生,传动轴根据型号的不同,有长有短,有粗有细,我的进给速度需要不断更新,操作时必须精力集中,严格按照图纸的技术要求,基准不能随意变换,这严格保障行为公差,我后来已是很熟练的操作工,每天能超额完成任务,得到领导和师傅的一直好评!成为每年的技术标兵,好兴奋!

  我在艰苦的生产一线,默默的奋斗了很多个年头,练就了一手精湛的磨刀技术,90度的切削刀,主要进行纵向的进给,根据技术的需求,我把楔角进行很多次的磨削,终于使铁屑成直线型车出,不发生卷曲和断裂,节省了因铁屑缠绕延误的工时,提高了生产率,也同时提高了零件的表面粗糙度,更新了工艺要求,而45度的车刀就更加的有讲究,端面的加工也就显得容易,总之,磨刀技术的高低直接影响工件的加工质量,车刀架上我几乎布满我所需的全部刀具,保证其同位度的同时,车刀相对工件的位置也得进行调试,端面的切削在这里就显得尤为重要!这就是基准的选择!对保障零件的质量起到关键的作用!

  随着时代的进步,技术的革新,工艺要求的不断提高,市场经济的冲击下,传统的普通车床作为上世纪七八十年代的主流设备渐渐退出时代的舞台,取而代之的全都是数控机床和加工中心,这些高科技的新型设备无疑给企业带来新的生机,磨刀已成为过去的历史,数控机床全都使用成型刀片,经济又实惠,节省因车刀损坏带来的时间上的消耗,同时也大大提高了切削速度!然而,数控技术的操作,编程的学习,需要更加努力的付出!我潜心研究,仔细琢磨,对各种零件进行不同的`程序设计,更新了很多的工艺流程,在我亲自的操作中,一次一次对编程技术人员提出我自己独到的想法和见解,很多情况下,我的建议和主张得到了大力认同,在生产中得到广泛的应用!很是欣慰!

  我已是三十好几的年纪,现从事车工教师实习指导工作,二十年的风雨兼程,车工岗位上的酸甜苦辣,成就了我丰富充实的宝贵人生,青春里的奋斗写满无数平凡走过的日子,是一件件金光闪闪的工件,是年终榜上工时最高的佼佼者!工作服上的油污见证我几许的辛劳,布满老茧的双手不是年轻的姑娘那般细嫩,这样的艰苦是我无悔的选择!

  二十年的青葱岁月,时间过的真快!我一生里最宝贵的青春年华奉献给榆液这块神奇的土地,风雨人生,我仍然是小小工人,在平凡的岗位上,我默默奉献,精益求精,进行了很多技术革新,卡具的研发,磨刀的自行修改。以及编程的改进,等等,我在改革创新里寻找新的企业工人的风貌,说实话,创新,这是新时期的企业生存之根本。我将在今后的工作中,更加严格要求自己,为企业的腾飞,以及今后企业的新生力量贡献自己的聪明才智,继续播撒汗水,努力攀登!加油!

  1991年,我还是一个十六岁的小小少年,梦一般的年华,我以优异的成绩考进榆次液压技工学校车工班,那时技工学校带劳动指标,包分配,而且无学费,还发助学金!对于子女多,收入少的家庭来说,考进技校是多么幸福的一件事!我也成了很多家长和同学羡慕的对象!

  走进技校,我们半工半读,边实习边进行理论学习,我的成绩很好!车工!铁屑飞溅,流光溢彩,我把一头秀发盘进帽檐,和师傅认真学习车工的操作技术,车工学习,首先的熟悉图纸,图纸上的工艺要求,尺寸公差,行位公差要求很是严格,卡尺,千分尺的应用得得心应手,保证测量的精准,在普通的简易车床上,我学会了很多切削原理,我可以通过变换床头箱进行梯形螺纹的加工,三角螺纹更不在话下!这里有辛勤的师傅手把手的教导,更多的是我对艰苦岗位的深深热爱!车工工作又脏又累,又有一定的操作危险,而且是所有工序中的首道工序,不可以有一丝的疏忽和差错!车间里曾经发生过一夜辛苦的劳作满以为能完成很多的工时,得到领导的表扬,但是,由于没能细致的审阅图纸,造成成批工件全部报废!延误工期,造成公司极大的经济损失!所以,我们在学习中,要培养高度的工作责任心,岗位就是责任!,岗位就是效益!

  1994年,我以优异的成绩毕业,在金秋时节,我正式走向车工岗位!16型车床,比较好操作,我分在工具分公司,这是一个高精密加工分部,对工艺要求相当严格!轴类零件的加工,必须保障其同轴度,这就要求尾座和卡盘有高度的同心配合,而且怎样才能一次性加工?这个问题一直困扰着我的思想,于是在工作不久,我便在师傅的启发下,自行研制出一种简易的卡具,可以保障轴类零件的一次性切削,大大的增强了工件的同轴度,也提高了生产效率,结束了分两次切削的落后工艺,这一简单的技术革新是我几个月的艰苦实践,我勤于钻研,不畏艰难,依着初生牛犊不怕虎的敢想敢为,实现了这一技术革新,得到了领导和师傅的大力表彰!我工作的劲头更大了!经我加工的零件,全部达到技术要求,我光荣的被评为“质量免检岗”成为当年的班组先进!记得我曾经加工过一种零件,传动轴,这是柱塞泵上的一个主打零件,它有七个尺寸需要进行车削,而且都要留有磨量进行磨削以保证表面粗超度和精准的尺寸要求,一根45好钢100多厘米,为了保证一定的数额,我必须进行反复的揣摩,车刀的进给必须保证相应的进给需求,保证不能有废品率的产生,传动轴根据型号的不同,有长有短,有粗有细,我的进给速度需要不断更新,操作时必须精力集中,严格按照图纸的技术要求,基准不能随意变换,这严格保障行为公差,我后来已是很熟练的操作工,每天能超额完成任务,得到领导和师傅的一直好评!成为每年的技术标兵,好兴奋!

  我在艰苦的生产一线,默默的奋斗了很多个年头,练就了一手精湛的磨刀技术,90度的切削刀,主要进行纵向的进给,根据技术的需求,我把楔角进行很多次的磨削,终于使铁屑成直线型车出,不发生卷曲和断裂,节省了因铁屑缠绕延误的工时,提高了生产率,也同时提高了零件的表面粗糙度,更新了工艺要求,而45度的车刀就更加的有讲究,端面的加工也就显得容易,总之,磨刀技术的高低直接影响工件的加工质量,车刀架上我几乎布满我所需的全部刀具,保证其同位度的同时,车刀相对工件的位置也得进行调试,端面的切削在这里就显得尤为重要!这就是基准的选择!对保障零件的质量起到关键的作用!

  随着时代的进步,技术的革新,工艺要求的不断提高,市场经济的冲击下,传统的普通车床作为上世纪七八十年代的主流设备渐渐退出时代的舞台,取而代之的全都是数控机床和加工中心,这些高科技的新型设备无疑给企业带来新的生机,磨刀已成为过去的历史,数控机床全都使用成型刀片,经济又实惠,节省因车刀损坏带来的时间上的消耗,同时也大大提高了切削速度!然而,数控技术的操作,编程的学习,需要更加努力的付出!我潜心研究,仔细琢磨。对各种零件进行不同的程序设计,更新了很多的工艺流程,在我亲自的操作中,一次一次对编程技术人员提出我自己独到的想法和见解,很多情况下,我的建议和主张得到了大力认同,在生产中得到广泛的应用!很是欣慰!

  我已是三十好几的年纪,现从事车工教师实习指导工作,二十年的风雨兼程,车工岗位上的酸甜苦辣,成就了我丰富充实的宝贵人生,青春里的奋斗写满无数平凡走过的日子,是一件件金光闪闪的工件,是年终榜上工时最高的佼佼者!工作服上的油污见证我几许的辛劳,布满老茧的双手不是年轻的姑娘那般细嫩,这样的艰苦是我无悔的选择!

  二十年的青葱岁月,时间过的真快!我一生里最宝贵的青春年华奉献给榆液这块神奇的土地,风雨人生,我仍然是小小工人,在平凡的岗位上,我默默奉献,精益求精,进行了很多技术革新,卡具的研发,磨刀的自行修改。以及编程的改进,等等,我在改革创新里寻找新的企业工人的风貌,说实话,创新,这是新时期的企业生存之根本。我将在今后的工作中,更加严格要求自己,为企业的腾飞,以及今后企业的新生力量贡献自己的聪明才智,继续播撒汗水,努力攀登!加油!

  车工实习总结 篇5

  一、实习目的

  金属加工工艺是从事各种物质生产的人们所不可缺少的基础生产知识。通过独立实践操作,可以接触生产实际知识,掌握钳工和车工的基础知识和基本操作技能,学会使用钳工工具和普通车床,了解机械零件加工工艺,将有关机械制造的基本工艺知识、基本工艺方法和基本工艺实践结合起来,训练工程实践综合能力,提高自身综合素质和思想水平。

  二、实习原理

  钳工------钳工是指利用钳工工具或设备对原材料、金属工件、机械设备等按技术要求进行加工、制作、修理的加工方法,以锉刀,刮刀,手电钻,铰刀,台虎钳,小型钻床,电动砂轮机为主要工具。一般以手工为主,具有设备简单、操作方便、适用面广等特点,但生产效率低,劳动强度大,适合于单件小批量制作或装配、维修作业。钳工基本操作技能有划线,錾削,锯削,锉削,钻孔,扩孔,锪孔,铰孔,攻螺纹,套螺纹,矫正和弯形,铆接,刮削,研磨,机器装配调试,设备维修,测量和简单的热处理。

  车工------车削加工是指在车床上利用车刀或钻头、铰刀、丝锥、滚花刀等加工零件的回转表面。车削加工表面可达到的尺寸精度为IT11-6,表面粗糙度为R12.5-0.8um。

  三、操作步骤

  (一)锤头的加工

  1、观察并熟悉产品设计图纸(一把小锤),准备原料(高约700mm、直径约为40mm的圆柱体)和钳工工具;

  2、画矩形: 根据大一小一的原则,按照设计图纸要求的尺寸在圆柱体底面上画一个长23mm、宽19mm的矩形;

  3、锯削初始模型:用钢锯以在圆柱体底面上画的'矩形为底锯削一个与圆柱体等高的长方体;

  4、粗略研磨:锯削好了初始模型后,用锉刀将模型表面打磨平整以便下一步的操作;

  5、画锤子轮廓:根据大一小一的原则在长方体700*22的两个面上画出锤子轮廓,并在22*18的一个面上画出相应的线;

  6、锯削实样模型:用钢锯以长方体上所画锤子轮廓线锯削出跟设计图样一样的锤子外形;

  7、精确研磨:锯削好了实样模型后,用锉刀将模型表面打磨平整,并达到设计要求尺寸;

  8、钻孔:画出锤子柄孔的位置,利用钻孔机钻出锤子柄孔;

  9、攻螺纹:利用旋纹工具慢慢地旋出螺纹;

  10、研磨棱角:用锉刀将锤头所有的棱角磨成45度的斜面。

  (二)锤柄的加工

  利用普通车床在老师的精心指导下按照设计要求加工而成,并利用旋纹工具旋出螺纹。

  (三)组装:将锤柄旋进锤头上的柄孔,至此,整个过程结束。

  四、实习心得

  金工实习的整个加工过程实际用了两天,但是这两天带给我们很多感触和体会,我们承受了辛酸,却享受了快乐;有过挫败,但是我们最终还是收获了成功的喜悦,所以我们很感谢指导老师。

  从金工实习中我们掌握了钳工和车工的基础知识和基本操作技能,以及普通车床的加工工艺和操作方法,了解了机械制造和零件加工工艺过程,锻炼和提高了我们的实践动手能力,使我们更好的将理论与实际相结合起来,巩固了所学的知识。

  实习过程中我们发扬了团结互助的精神,男同学帮助女同学、动手能力强的同学帮助动手能力弱的同学,大家相互帮助相互学习,既学会了如何合作又增强了同学间的友谊。

  车工实习总结 篇6

  一、实习目的:

  实习是对学生一次很好的锻炼机会。学会在工作中运用课本知识,体验做一个社会人的责任和义务。在顶岗实习中不断充实自己,锻炼自身各方面能力,进而逐步融入社会,开始从校园生活进入社会生活,更好更快地适应岗位要求,做好从学生族到上班族的过渡,为彻底成为一名社会人打好基础。争取做好社会的一份子,为建设社会尽一份力量。

  二、实习时间:XX年X月X日——XX年X月X日

  三、实习单位:XX

  四、实习主要内容:

  这次实习让我感觉车工不是由数控来完成的,它要求较高的手工操作能力。以下是我对实习主要内容的总结:

  首先老师叫我们熟悉车床的各个组成部分,车床主要由变速箱、主轴箱、挂轮箱、进给箱、溜板箱、刀架、尾座、床身、丝杠、光杠和操纵杆组成。车床是通过各个手柄来进行操作的,老师又向我们讲解了各个手柄的作用,然后就让我们加工一个中间是一个圆柱而两头一头是一个30度的圆锥一头是直径尺寸比中间圆柱稍大长度尺寸稍小的圆柱。老师先初步示范了一下操作方法,并加工了一部分,然后就让我们开始加工。

  车床加工中一个很重要的方面就是要选择正确的刀,一开始我们要把所给圆柱的端面车平,就要用偏工刀来加工,这对我们这种从来没有使用过车床的人来说,真是个考验。老师初步示范了一下操作方法后说组长先来,然后我成了第一个。当我按照老师说的方法打开车床的那一瞬间我被车床突然发出的声响给吓得后退了一步尽管老师事先讲了。我看了看老师,老师讲:“别怕,有我在呢”。然后我进行了工件加工的第一步—换刀。我要把所给圆柱的端面车平,自然我就把偏车刀换过来。换好到后我又要对刀,当我把偏车刀摇到快要接近材料的时候我的手不由自主的猛地一摇,马上老师就跟著说:“完了,刀被你给弄断了”。然后我马上停下车床一看,刀真的缺了一大块儿。接下来我们只好等老师把刀磨好。几分钟后老师拿着刀回来了笑着说:“你要是在断刀,我扣你分,这一次因为你是第一次开车床就算了”。接下来的工作我是小心又小心。

  最后我完成了工件的加工。我迫不及待地拿一块布把我的成绩捡起来(因为工件加工是与刀的摩擦会产生很高的温度)。但当把车好的零件交给老师时那种成功的喜悦使我忘记了加工零件时车床给我带来的害怕心理.老师拿着我的零件从抽屉里拿出一把游标卡尺在我的零件上快速简单地量了量几个主要的尺寸说:“还算精确,可以”。这种成功的喜悦只有通过亲身参加实习才能感受得到。

  每一个工种都有独自的特点,都有自己的加工范畴,但有很多的技术,操作却是大同小异。例如车床,铣床,磨床等一些都是要进行对刀,对刀的方法也颇为相似。但只要认真听老师讲解了,好好去摸索,不难发现这些设备很多基础的东西都是一致的,也就是“一理通百理晓”,当然一些比较深的技术自另当别论了。

  五、实习体会:

  金工实习*大丰富了我们大学生的生产和生活知识,一些朴素的从实际生产中获得的智慧,是书本中学不到然而又更巧妙的。这其中又以安全知识最为重要,金工实习中很多的工种都具有一定的'危险性,即便是最简单的钳工磨挫也会有划伤手的可能;至于车,铣等需要用到机床的和焊等需用到大功率电流的工种危险性就更大了,所以在实习过程中学习的不仅仅是技术操作,还有就是安全知识,这样就算以后碰到了这些机器,也能从容操作,防范危险。两周实习留给我的意义是丰富的,留给我的记忆是美好的!这一段宝贵的经历,我一定会好好珍存。同时,通过金工实习,我了解到国内的技术还是比较落后的,这对于每个大学生而言,都有一份责任,好好学习先进的知识,创造新的技术。

  这次的实习,我可谓是获益匪浅。很多知识都是我这两年大学中难以学到的宝贝知识。在这段实习期间,我的与人交际能力方面有了大大的提升,同时也让我对于社会适应能力得得到了改善。实习期间,我的专业知识得到了很好的应用,通过各种实践活动让我的专业知识得到更为深刻的印象。在实习中我同时也看到了自己的不足,对于实际操作能力上我还有待于提高,因此我在后期学习生活中应该更加注重这些能力的培养,让自己能在毕业后可以更优秀的踏入社会,迎接挑战!

  车工实习总结 篇7

  实习时间:x年12月22日——20xx年1月4日

  实习地点:

  实习内容:本次实习分为两个阶段:钳工实习阶段(在第十七周进行)、车工实习阶段(在第十八周进行)。

  每个学期我都盼望着实习的到来,因为终于可以从基本上属于纯理论的东西中解脱出来,去认识、了解、接触、掌握一下实际的东西,能感觉到一些真实的东西,本学期末的钳工实习和车工实习,虽然和我们所学的专业关系不大,可这个实习特别值得,不但扩大了我们的知识面,还认识与掌握了许多新的事物,下面我就说一下我们的实习。

  实习第一周是钳工实习,下午实习,中午之前去,晚上回来。当时刚下过雪,路滑,骑自行车将近一个小时的路程。当我们走向那培训中心后,说实话,那地方太简陋了,给我留下印象挺深的是老师严肃的面孔、精高的要求。教室里挺冷的,老师一天没休息,吃饭都匆匆忙忙的,和我们一起挨冻,老师岁数大了,挺辛苦的。首先是安全问题,要严格按照操作规程要求,安全第一。我们实习要求最后作出一个2.5*2.5*2.5cm的正方体铁块。老师教完我们认识工具、使用方法和基本操作后,主要就是自己动手了。工作台、钢锯、大、中、小磋、毛刷、直钢尺、游标尺等所需工具地一天下午先选材开始加工,没加工完,然后第二天下午去了才把零件粗加工完了。可第三天打磨时加工小于了要求的尺寸,不合规格,只好从头再来,还好最后期限之前做完交上去了。在加工时候累了我就去休息会儿去,看看老师讲台上放的相关书籍,没有精读但也学到不少东西。加工的时候同学们相互交流、探讨、既增进了同学们之间的情谊,又学到了新的知识,可谓一举两得。

  用钢锯加工铁块是一个很无奈但必须不断重复的过程,而且仅一块材料就至少需要锯掉六个面,有时从十二点开始一直连续锯到五六点,手都锯酸了。但每加工完一面,心里就有一点成就感,就离成功更进一步。

  这次实习虽然不是我干过得比较苦的活儿,但我相信它同样的磨练了我的'意志,同样的让我享受了其过程,并且体会到了成功与喜悦。磨光面比锯更加难耐,因为它不仅要锯,而且大、中、小磋全都得用上!直尺找平面,加工要求很精细。每磨好一面心里同样的多一份高兴。

  实习期间,满手都是油,有时弄到衣服上,铁屑与尘土横飞,衣服与油污同色。吸的鼻孔里都有铁屑,工作条件比较艰苦,相当乏味,但其中真的有快乐。这次实习让我体会到了等待与忍耐,磨练了自己的意志,知道了要想成功就必须一步步走,脚踏实地,不怕失败,还要精益求精,总之,这次实习获益匪浅。最后有一点遗憾的事,我想把自己一周的劳动成果带走留个纪念,可是上交了就没再发下来,挺可惜的。

  第二个星期是车工实习,这次我们班的改在上午去,到了之后还没进车间县碰见车工实习带我们的老师了。第一感觉就特别亲切,因为不是那身穿西装打领带让人敬而远之的老师,就是感觉老师和学生的距离很亲切很近。和上个老师一样他首先强调的也是安全问题,给我们讲的操作时需要注意的问题,例如要身穿工作服、戴工作帽、不准戴手套等等,接着讲了我们要操作的c620-1车厂操作,机床有6种润滑方式:1、溅油。2、浇油。3、油绳导油 4、油泵输油5、弹子油杯 6、黄油杯,23处注油点,机床由床头箱、挂轮箱、进给箱、托板箱、床身、尾座、附件七部分组成,而托板箱又有大托板、中托板、小托板之分,三个托板配合使用来控制进刀量和方向、尺寸大小。整个机床有25个操作手柄:有控制转速的,有控制进给方向的,有控制进刀量的,有控制车刀的,有控制开关的等。25个操作手柄的使用构成了机床加工的所用操作过程。另外,车床在加工工件时,分自动和手动两部分。在讲到车刀时,老师将所有的车刀形状和名称告诉了我们。车刀按质材分三类:k类硬质合金(镍钴类)、p类(镍钛钴类)、m类(镍钛钴鉏类);按角度有45度车刀和90 度车刀两类;车刀有刀体(普通钢材)和刀头(特质合金)组成。车刀可车削出的形状有:斜断、圆弧、三角螺纹、梯形螺纹。

  最后老师又列举了机床型号的具体含义,如c620-1 1代表经过一次大的改进所设计的代号,20为主要参数,6为组别代号,c为机床类别代号,再如cm6125·25为主要参数,1为型号代号,m为特性代号,c和6于620-1中的c和6意思一样。另外,还有c6140a、x6132、b6065、b20xxa、b5020等。

  让我体会很深的是;老师本可以只教给我们这次实习最终要做的零件,可他没有偷懒,他不仅讲了我们要学的,而且讲了许许多多关于车床的东西。他在黑板上讲得很细很认真,每讲一部分,他都亲自在机床上演示、介绍,由于人多,讲一次不可能全看清,他在重复一遍,最后还个别指导。总之,我看到了老师本着为了让我们多学知识的一颗心。为了让同学们学到更多,他不辞辛劳,让我很感动。最终我们不仅车完了零件达到了教学要求,而且还全面了解了车床的每一部分、每一注油孔、每一个手柄的使用、操作方法,老师讲的东西,我们消化了、吸收了。老师,您辛苦了!!!

  本次实习很值得,他教会了我很多,针对自己学到知识、磨练意志、体会学习方法;针对同学增进关系;针对老师,我很感动。期待下一学期的实习。

  车工实习总结 篇8

  《车工工艺与技能训练》是中等职业学校机械专业的极其重要的一门课程。车工工艺知识内容广泛,内涵丰富,覆盖面广,与实践联系的非常紧密,所以传统的课堂讲授知识学生很难理解,学生没有感性的认识,所以老师讲的再好也无济于事,最重要的学生能够掌握,这也是现在职业教育的弊端,本文结合自己近十年的教学工作,总结几点心得,总结以下几点心得体会,现简要概述如下:一、注重理论知识与实践的相结合,用理论指导实践,用实践来深化理论理论知识与实践的相结合,对我们职业教育相当重要。我们职业教育的目的是让学生掌握一些以后参加工作的技能,所以重要的是技能的培养,但是没有理论也不能更好跟快的提高技能。这就需要理论与实践的相结合。先让学生学习理论知识来指导实践,然后实践,加强动手能力,在实践的过程中不断地与理论相结合,加深对理论的理解及记忆,而后再自己总结实践心得。我在教学中一直采用理论实践理论这样的教学模式,取得了很好的实际效果。学生普遍反映用这种方法教学,看得见、听得懂、记得牢、掌握好。首先,先将一些基础理论知识如定义、术语、原理、种类、计算等在课堂上讲解清楚,让学生知道怎么样计算、加工,也知道为什么这样做。

  在10数控1班车工实习的教学中,我根据《车工工艺》教学大纲,《车工实习教学计划》的要求,结合理论教学课内容,实习教材内容和学生现有实际水平,认真而充分的备好每一节课。和理论课教学一样,写出了详细规范的切实可行的教案。有明确实习目的,制定出实习目标,提出具体的实习要求,要突出重点,分散难点,制定出突破难点的措施和方法,筹划了整个实习教学的全过程。车工实习教学的过程分为实习导入、任务分析、示范操作、学生分组讨论、巡回辅导、实习小结等几个环节。车工实习的教学任务就是培养学生掌握中级车工应具备的专业理论知识和操作技能,以及解决实际问题的能力。在10数控1班的学生通过这次车工实习,大多数同学都通过了中级车工考级。

  在整个的教学中,我非常注重基本功技能的练习。学生初次上实习课,对车床十分好奇,车间出现窜岗、不戴工作帽、不按照老师的要求操作,纪律有点混乱,立即停止操作,对个别遵守纪律差的学生进行了及时批评教育。强调安全的重要性,保证生产实习课的'顺利进行。此外,还要让学生认识到车工实习的重要性,产生浓厚的学习兴趣,从而为今后学习技术打下良好的基础。

  讲完相关的专业知识后,就是示范操作。示范操作是实习教学课中至关重要的一部分。它可以使学生直观、形象、生动、具体的学习知识,最能吸引学生注意力,学生最易理解和接受。我和两位指导的师傅每一个动作都要规范、正确,这些动作直接影响到学生实习动作的正确与否和规范性,同时也直接影响到生产实习的安全。我是采用边示范、边讲解方法示范,提出相应的注意点和重点。学生每个新的项目的练习,一般都是直接模仿教师的示范动作而来,因此每一次示范都要规范正确,讲解清楚,从而使学生真正理解,敢于操作。

  学生在练习过程中,我和两位指导师傅不停的巡视,深入观察学生的操作情况,认真观察每位学生的操作动作是否规范和正确。学生的动作不一定规范、协调,我和两位指导师傅耐心指导,并加以纠正,让学生知其利弊,以便学生及时更正。在巡回指导中,如果发现是大部分学生出现的问题,我们进行及时集中讲解,向学生道明原因,说清道理,使学生正确而及时地掌握基本操作技能。在10数控1班的黄平安同学由于不规范操作,车床的丝杆被损坏,由于指导师傅及时发现,没有造成事故。在之后的实习中,一旦出现事故苗头,我们马上处置,把它消灭在萌芽状态,在这次实习中发生任何人身事故和其他机械事故。总之,我们教师责任重大,绝不可掉以轻心。

  每天的工件,我都对学生的实习成果作出评价。批改工件,找出工件问题错误所在,告知学生应如何避免,以使学生知错、纠错,及时改正。对于大多数学生均出现的典型问题,应集中讲解,分析原因,必要时可重新示范、讲解,使学生在以后的练习中避免此类问题的产生,让其自行改正,从而使学生共同提高实习技能。

  在10数控1班车工实习的教学工作是我第一次从事实习方面的教学,在这次教学存在不少问题,但是在这当中也总结了很多经验。我用决心和信心为我们江浦职业教育中心校的实习课教学进一步向正规化、规范化发展而努力,作出我最大的贡献。

  车工实习是培养学生运用车工工艺和操作车床的技能,并达到规定技术等级标准的重要环节。在车工实习过程中需要使用大量的材料、刀具和种类繁多的量具。材料的消耗和刀具的损耗是相当大的,许多价格昂贵的量具也只有在特定工件的加工过程中才用得着。针对这种情况,很有必要探索一些有效途径减少学校的实习经费支出。笔者总结多年车工实习教学心得,归纳出车工实习过程中可节省的三个方面。现分述如下:

  一、节省材料车工实习过程中的材料在实习经费中占相当大的比重,而且材料有相当大的节省空间,因此节省材料十分重要。用以下三种方法可以使材料消耗在原有基础上降低50%以上。

  1.课题整合在车工实习中有很多内容比较简单的课题,若将这些课题分开实习势必造成较大的材料消耗,因此可将这些课题整合成数量较少、难度不大的课题进行实习。比如,教材上一般有这样三个课题:车外圆柱面、车内圆柱面和车内外圆锥面,可将车外圆柱面和车外圆锥面整合成车轴类工件;将车内圆柱面和车内圆锥面整合成车套类工件。将原来三个简单课题整合成两个难度不大的课题。

  2.材料延续材料延续就是将前续课题的实习成品延续,作为后续课题的实习坯料。比如,将轴类工件的实习成品作为套类工件和外螺纹工件的实习坯料,将套类工件的实习成品作为内螺纹工件的实习坯料。

  3.减小尺寸在不影响学生实习效果的前提下,实习工件的尺寸宜小不宜大。

  以上三种方法在降低材料消耗的同时,也降低了刀具的损耗和车床的电能消耗。

  二、节省刀具金车刀,这种车刀的损耗部位最主要是刀头,而刀杆的损耗极小。因此,针对这种情况,对废弃刀杆进行再利用也是节省刀具的一条重要途径,具体做法有如下两种:

  1.自制车刀购买刀头,在废弃的刀杆上按所购刀头的形状和尺寸在铣床上铣出刀槽,然后将刀头钎焊在刀槽内,就制成了一把焊接式硬质合金车刀。一粒刀头的价格不足整把车刀的50%,利用这种方法节省刀具的效果是相当明显的。

  2.模拟训练在练习刃磨整体式普通成形车刀时,刀刃形状较难控制;在练习刃磨梯形螺纹车刀和蜗杆车刀时,刀具角度较难保证。这类课题可利用废弃的刀杆代替价格昂贵的高速钢条让学生模拟训练,待学生训练熟练后,再让他们用高速钢条练习刃磨。这样,可以避免高速钢条在刃磨训练过程中的不必要损耗。

  三、节省量具对一些使用频率很低、价格昂贵的量具,若根据车床数量配置的话是不明智、不经济的,很有必要控制这类量具的种类和数量。具体有如下三种做法:

  1.自制量具利用现有实习设备制造结构简单的量具,替代那些使用频率低、结构复杂而相应价格昂贵的量具。比如,车套类工件时要用到内径百分表,这种量具只有在测量精度要求较高的深孔时才用得着,而且结构复杂、使用麻烦、价格较贵。其实,在不影响测量精度的情况下可以用塞规替代,而塞规结构简单,制造容易,可以在现有的车床上自制,成本很低。

  2.转换测量方法在不影响测量精度的前提下,用那些价格便宜的常用量具进行测量。比如,在测量梯形螺纹中径时,尽量采用单针测量而不采用三针测量;在测量蜗杆齿厚时,可以用单针间接测量代替使用齿厚游标卡尺(齿轮卡尺)进行的直接测量。这样可以避免使用价格很高、使用频率又很低的公法线千分尺和齿厚游标卡尺,而使用价格相对便宜、使用频率很高的外径千分尺。非常昂贵、使用频率又很低的量块;在车床上加工大偏心距(偏心距e>5mm)的偏心工件时,对工件进行找正的量具一般是量块和百分表,而其中的量块可利用车床中拖板刻度盘来替代。实践证明,在不降低教学效果的前提下,节省材料、刀具和量具可以大大降低车工实习的教学成本,最终达到节约教学经费的效果。

  车工实习总结 篇9

  数控车床加工实训是数控机床是应用专业教学体系中重要的教学环节之一,是基于《数控机床应用》课程的学习基础并与之配套所进行的常见数控车床常规操作的技能强化训练,是具备数控机床基本操作技能,继而形成数控加工技术应用能力的必不可少的教学环节。

  本实训的任务主要是对数控专业在校学生进行常见数控车床基本操作技能的强化训练;同时,使学生具备常见数控车床基本操作应用能力,做好数控车床操作加工方面的准备,打牢数控车床操作及加工基础。

  在实训前通过下达任务书,使学生明确实训目标、实训要求及注意事项、实训步骤及考核方式,克服畏难情绪。根据学习心理学家的学习迁移及促进理论,考虑到高职学生在学习上可能的自卑、畏惧心里,本课程借鉴‘家庭教师式’和企业中‘师徒式’教学形式,以教师与学生面对面的“一对一”教学为基本思路,实践教学实现了上机操作——发现问题解决问题——上机操作——正迁移思路的单元式教学模式。以教材为蓝本的同时,注意实践加工时编程处理;以FANUC及华中数控编程指令系统为主,同时说明其他数控指令在格式上的差别,开阔了学生的视野,使他们进去企业后能快速适应不同的数控系统。

  在教学中通过加工大量的'零件,总结经验教训,使学生做到举一反三、触类旁通;针对学生出现的问题,教师面对面引导解决,增强了学生的自信心、解问题的能力和成就感,激发了学生的学习热情;实训中在注重手工编程训练的同时,也注重CAD/CAM在数控加工中的应用,与企业中最新技术应用情况接轨,体现了现代制造技术的发展趋势。

  在实训中,提倡学生根据自己的爱好、兴趣、机床的加工工艺范围和刀具、材料等情况,自行设计零件结构、形状、尺寸,独立编程、选择加工的刀具、确定加工的工艺、独立加工处所构思的零件,体现了自主学习和个性化发展,同时,也巩固了学生的制图、工艺、装夹、刀具等方面的知识。

  为使研究性学习落到实处,取消学生因为该课程与一般理论教学组织模式不一样而存在“蒙混过关”的侥幸心理,使学生得到有力管制;教学采用小组授课,教师根据学生学习情况,科学合理的将学生进行分组;根据学校机床设备台数,如每个车床、铣床总共8台,将全本成员按照能力强弱搭配,男女搭配;指派组长,阐明组长责任、组员与组员直接的协作关系,使学生形成互帮互学的风气,增强了学生团队意识和竞争意识。

  针对数控专业学生,主要采用“挖掘式”教学方法。根据学生各自能力水平,采用“台阶式”,一步一步加强难度,充分挖掘学生的学习潜能,使各个层次学生的学习成绩都有所提高,同时个人难度要求不一,减轻了学生学习的心理负担,数控编程与加工能力得到最大限度的提高。

  数控加工操作实训在完成教学任务的同时,也存在一些问题,如车床台数不够,每个学生上机时间相对较少,影响实训效果;教学方法、实训设计题目的难易等有待进一步完善。

  车工实习总结 篇10

  根据教学计划安排,五年制大专机械制造专业20xx级1、2班,于本学期进行了车工工艺学实训活动。在两个班同学及成教部有关老师的配合下,顺利完成了为期两周的车工实训。本次实训效果良好,总结如下。

  一、教学质量从备好课开始

  备课要力求严谨充分,要上好实习课就要备好课,备好课是上好实习课的先决条件,也是教学全过程实行质量控制的首要环节。备课不仅要备教材,备实习操作的各种方法,还要拟定教学形式和教学方法。教案力求从各个方面入手,既要扣紧本实习课的内容,又要突出讲解重点、难点,这样才能做到有的放矢。教师在备课时,要按教学大纲、教学计划,全面考虑,并且把工艺课备好,在实习教学全过程中贯穿工艺课的讲解。比如卡尺、千分尺等各种量具的应用,同学们必须在实习操作之前熟练掌握和应用,这样有利于实习课的顺利进行,确保教学质量。

  二、上好第一堂课最关键

  我们在上第一节课时首先要对其强调纪律,这是上好实习课的关键,只有良好的纪律才能保证实习课的顺利进行。因此,要按着车工实习教室的规则去要求每一个学生,对个别纪律差的学生要及时批评教育。其次,要抓好安全文明生产教育,教育每个学生要成为合格的技术工人,就必须树立牢固的安全文明生产意识。这关系到每个同学的人身安全,一定要按着车工安全操作规程去做,每课必讲安全,使每一个学生在实习中把安全放在第一位。只有这样才能避免事故的发生,生产实习课才能顺利进行。在教学中一定要讲清各种机床、砂轮机等的安全操作规程,实习中工作服的穿戴要求及文明生产规范等,要求学生不仅要认真听,还必须牢记。如不须戴手套操作机床、女生必须戴工作帽、搞好车间卫生等。除此之外,还要使他们认识到这门课的重要性,让学生对这门课产生浓厚的学习兴趣,明确学习目的,为今后学习技术打下良好的基础。结合当前的就业形势,教育他们只有学好专业技术,才能走上社会,适应市场的需要。

  三、注重基本功训练

  车工的基本功训练应以车床的基本操作方法,工件的装夹,刀具的选择、刃磨和装夹三个部分进行。在训练车床的'基本操作方法时,车床主轴转速不宜过高,这主要是使学生通过上机操作,训练两手在操作过程中的协调能力,要求能灵活地调整车削速度和控制进给量。工件的装夹旨在训练学生正确选择装夹基准,找正校准工件中心位置。这两项内容学生接受掌握较快;本环节应以刀具的选择、刃磨和装夹训练为主要训练项目,因为常用车刀的刃磨是车工实习课的重点,要想刃磨出合格的车刀,就必须在刃磨姿势、刃磨动作和刃磨角度上严格要求,并帮助学生正确认识和使用砂轮刃磨车刀的角度。在实习过程中学生逐一轮流的进行,单个辅导,在学生操作时笔者一般都站在旁边观察指导,随时纠正错误,并示范讲解。在每个同学都练习完毕后总结分析,对于在练习中掌握较好的学生提出表扬并要求继续巩固练习,对于掌握不足的方面改进。对练习中掌握较慢得个别同学进行辅导纠正刃磨姿势、动作并给予一定鼓励。并在练习刃磨刀具的同时结合切削三要素进行分析,对试车的切屑进行分析,使学生理解切削知识,掌握刃磨刀具的技能。让学生了解作为一名合格的车床操作工人,不仅要在生产中能加工出合格的产品,还必须熟练掌握车刀的刃磨方法,如各种刀具的前角和后角、切削刃的磨削技巧等。并能根据刀具材料的不同选择不同的磨削方法,明确刀具刃磨技术在机械加工生产中的作用,懂得一把好的刀具对提高生产率、保证产品质量的重要性。练好刀具刃磨技术,是成为一名合格的技术工人的基本条件。

  四、正确选择实训课题,提高操作技能

  正确地选用训练课题,对提高学生的操作技能有着至关重要的意义。在选择课题内容和题型上要先易后难、循序渐进。对每一个课题的教学,在备课中都要根据课题图纸要求,认真编写教案,确定加工工艺,从工艺上保证尺寸精度,形位公差、表面粗糙度等达到设计要求,保证加工的合格率。同时要备好教学所需材料、刀具、量具、辅具等。

  五、加强巡回指导,及时总结,定时考核

  巡回指导是在生产实习中不断巡视检查学生的操作姿势和操作方法是否正确规范,及时发现并解决问题,每天实行结束后对学生练习中普遍存在的问题集中总结指导,并在此基础上强化要领,从而加快技能的巩固和掌握。对个别学生出现的问题,进行动作要领的反复示范,使学生对规范动作得到充分理解,并能根据动作要领熟练操作。并且在每个课题实习结束后进行阶段考核,这样可以充分掌握每一个学生的练习情况,及时发现存在的典型问题,对改进教学方法、评判教学效果以及对学生成绩考核予以公正的评定。总之,要充分发挥实习指导教师在专业课实习教学中的主导作用,努力培养实用型高素质的技术工人。

  车工实习总结 篇11

  实习目的:

  1、简单了解车床的工作原理及其工作方式;

  2、学会正确的车床使用方法,并能正确使用一种工件加工方式。

  车工准备知识:

  一、车工安全知识

  1、上班穿工作服,女生戴工作帽,并将长挽入帽内。

  2、工作时必须精力集中,不准擅自离开机床。

  3、工件和车刀需装夹牢固,以免工件和车刀飞出伤人。

  4、工件旋转时,不准测量工件。

  5、工件安装好后,三爪扳手必须随手取下,以免不注意开动车床,以免扳手飞出伤人。

  6、上班不准串岗,坚持各自工作岗位。

  二、车工理论知识

  1、车工:操作车床,在车床上加工机械产品的工人。

  2、什么是车削:利用工件的旋转运动和刀具的进给运动力,改变工件毛坯尺寸的大小和形状的一种冷加工车削方法。

  3、车床的型号标准注释及说明

  C W 6 1 40

  车床特性:万能变通车床组型别代号表示最大加工直径的1/10

  表普通车床型

  4、车床的组成部分:主轴箱、挂轮箱、走入箱、拖板箱、刀架、尾架、拖板(大、中,小)三杆(丝、光。操纵)、床身、附件。

  5、车床的维护和保养

  ①润滑油

  ②检查机床是否完好

  ③防砸

  ④打扫卫生

  ⑤关闭电源。

  三、工件

  名称加工内容工具

  1、车外圆车φ30±0.5 90度的外圆车刀游标卡尺

  2、车台阶(画线定位)车φ22和φ17 90度外圆车刀游标卡尺

  3、车圆弧车r105和r135圆弧成型车刀

  4、整形用锉刀整形锉刀、砂布

  时间飞逝,5个月的车间实习很快结束了。在刚过去的这段时间里,我学到了很多,成长了很多。能够说这短短的5个月,不仅仅是在工作上迈出的小步,更是我大学毕业踏入社会的一大步。

  从炎热的夏天到寒冷的冬天,我在车间感受非凡;从冷轧工序的又累又脏到酸洗工序的刺鼻难闻,我深深感受公司员工的勤劳与辛苦;从根本不懂钢管生产工序的我到如今至少略懂一二的我,我深切感受公司领导的关怀以及各工序段员工的细心教导。这一切的.一切都是激励我奋斗,使我提高的源泉。

  工作中仅有用心做事,才能学到更多,学到的任何技能和知识都可能成为自我未来的生存工具,工作是一个人生存的手段,是幸福人生的保障,没有工作生活会变得怎样用心工作,过好每一天,干好每一件事,总有天会有所收获,对自我没有坏处。工作中,只要每个人把握好自我的位置,拥有一个良好的心态是很重要的。前国家男子足球的教练,米卢同志不是也说过一句让人铭记的话:“态度决定一切”!是啊!拥有一个良好的心态,拥有一个完美的心境,这样工作起来不仅仅能给你带来欢乐,也会给你一种成就感。

  在工作时,你和其他人一样,都是给公司打工而已,不要指望你的“个性”能引起领导的重视(或说重用),好好做好你的工作才是关键。

  各工序段的实习顺序差不多是跟着钢管的生产工序来安排的,具体是冷轧、冷拔——固溶——矫切——酸洗——成品检验。之间另外的一些工序(如:修磨等)也在空余时间向老员工学习,以解答心中疑问。

  实习下来,也想谈谈自我的感受,以自我不完整的知识说说个人的一些想法。觉得荒管的质量、冷轧工序的好坏是决定做合格成品钢管的保证。荒管原料的质量好,说明各种金属材料的性质好,使冷轧工序便于加工。然后配以无损坏冷轧机的规范操作,就能轧出标准的外径、均匀的壁厚以及减少裂缝的产生率。

  车工实习总结 篇12

  一、目的

  巩固港口业务管理专业的主业知识,提高实际操作技能,丰富实际工作和社会经验,掌握操作技能,注意把书本上学到的港口业务管理专业的相关理论知识应用到工作实践中。用理论加深对实践的感性认识,用实践来验证理论知识的准确性,积极探求日常管理工作的本质与规律。

  实习是每一个学生必须拥有的一段经历,它使我们在实践中了解社会,让我们学到了很多在课堂上根本就学不到的知识,打开视野,增长见识,为我们以后进一步走向社会打下坚实的基础。

  二、实习单位及岗位介绍

  x船业有限公司是隶属于x旗下的全资子公司,注册资本9.5亿元人民币,是一家以船舶制造为主的大型船舶工业企业。公司成立于20xx年x月x日,坐落于风景秀丽的x,具有紧邻国际航线和x国际航运中心x港区、港域开阔、防浪避风条件好、深水岸线等理想条件和优势。雄厚的资金实力,突出的人力资源,实实在在的一线实习,有利于我理论联系实践,真正学以致用。

  我在x的岗位是行车操作,也就是车工。一方面由于我在学校有过这方面培训;另外,我也强烈要求在一线实习。行车也叫天车,是在车间上部按固定轨道行走的起重机。行车操作的其实是一项简单枯燥的工作,但由于其作用对象往往是重型钢材,属于高危行业。安全操作是行车操作的核心,需要行车工遵守操作规程、细心谨慎。

  三、实习内容及过程

  在x,我实习了半年,可以说,收获非常大。

  (一)第一、二周:属于适应的阶段

  基于公司对新员工的要求及行车操作的特殊性,在这两周里,公司对我们进行了简单集中的培训,加深了我们对x的认识和操作规程的了解。“安全第一,预防为主”是培训中提到的最多的一句话。我们从事的是一个高危职业,所以人生安全是最重要的。在培训中我们了解到了很多关于安全方面的知识,比如相关的安全生产法,各种相关的国家标准,行业标准;从业人员的权利和义务,比如知情权和拒绝违章指挥权等;生产经营单位的主要负责人要履行的职责,比如建立、健全本单位安全生产责任制;各种工种要严格遵守的作业程序和操作规范,比如明火作业的审批程序;修船作业安全技术要求与标准,比如脚手架搭设的操作规程和各种技术指标;另外还了解了一些关于防台的知识。

  (二)第三周:接触、熟悉工作岗位以及行车操作培训

  对于操作行车,我并不生疏;但真要站好行车操作岗,还是需要不断的强化。

  行车工是一项责任心较强的工种,特别是作为我们加工工程部的行车工,生产节奏快,作业频率高,设备自动化程度低,与地面人员接触频繁,每天上班更应打起十二分的精神,对自己作业范围内的每一个动作、每一分钟都不能懈怠。

  在班长的指导下,我逐步熟知了安全操作规程、维护保养常识等与操作行车有关的技能和维护知识以及相关注意事项。技能需要我自己逐步学习掌握、强化。

  (三)第四~六周:行车操作的逐渐熟悉与适应的阶段

  经过上一阶段的强化,我开始了我的行车操作。摸索的过程是痛苦的'。作为新人,人与人间的相处尚处生疏,行车的操作也不能说娴熟。尤其在出了几次小事故后,更是战战兢兢。看似简单的工作,真当自己从事了,还是会遇到很多困难。纸上得来终觉浅,是非常有道理的。如何在新的岗位上尽快适应。我逐渐认识到,必须做好五勤:脑勤、眼勤、口勤、手勤和脚勤。多想、多看、多问、多练习是我们尽快适应新工作的捷径。多用大脑去思考怎样干,多注意左右行车情况和周围环境,勤于开口多问,不断强化我们的手感以及脚的配合。

  作业有规程,工作有秩序,这是保证中基高效运行的基石。

  (四)第七~二十六周:工作中的独当一面和情商的培养

  从事行车操作近一月后,基本上我已经能安全操作并正确处理操作中出现的问题了。在做好我的本职工作之外,我更加注重对自己综合素质培养:人迹沟通能力、团队意识以及提高自己的工作责任心,尽量找出自己的一些缺陷和不足,想办法改正以便提高自己的能力和良好的素质及修养是这一简单的重点。

  人际沟通技巧恐怕现代人取得个人成功最有用的基本技能,现在的社会最需要沟通,也最缺少沟通,所以掌握这个方法和技巧非常重要!不论任何人都需要与人沟通,实现合作和跟更多的人去打交道!良好的沟通有利于我与我们团队内其他成员保持融洽的关系,拉进我们之间的距离,最终有利于我尽快掌握工作技能。所以我必须掌握正确的人际沟通方法!

  在与老员工的相处过程中,我认为,最重要的是学会倾听和学会赞美。沟通的方法就是倾听。用心倾听是对人的尊重和关心,对方的需要都是从倾听中得来的。一场谈话,用三分之一的时间说话,用三分之二的时间去倾听,就是一场成功的谈话。这就是上帝老先生为什么给我们每个人一张嘴和两只耳朵的原因吧!而赞美,我认为是人性的需要。人首先是对自己感兴趣,人们关心的是自己而不是别人。所以你一定要“按照人们的本质去认同他们”、“设身处地去认同人们”,而不要用自己的眼光去看别人,更不要把自己的意志强加给别人。赞美是增加人际亲和的极好方法,赞美别人其实也是在赞美自己。

  社会是一所的大学。良好的团队精神如同一面旗帜,它召唤着所有认同该企业团队精神的人,自愿聚集到这面旗帜下,为实现企业和个人的目标而奋斗。然而它的形成着实不容易,需要依靠我们长期的教育训练和生活实践的积累如何快速的适应公司的环境,融入企业的团体,如何更好的跟同事沟通,更好的完成既定的任务。这些都不是信手拈来的。都需要一个逐步的从点到面的认识。

  我们每一个部门,每一个岗位都是相互关联、相辅相承的。如果团队中每个人都是极其富有责任心的,那么我们的工作必然能做到让自己满意、同事满意、满意、客户满意,团队的执行力、工作水平、工作质量就会不断地得到飞跃。

  虽说工作是有点乏味的。每天从事着类似的操作,面对着相同的人和物,让大脑集中到两平方米的驾驶室内,把所有的精力都集中到行车的操作上,确保万无一失。硬说自己还有刚进中基那会儿的热情,那是自欺欺人。然而刚出校门,如果不迫使自己尽量去适应社会,不断充实自我,很有可能就会影响我自己的一生。更何况敬业爱岗是基本的职业道德,每个员工最重要的是做自己该做的,做好自己该做的。做一行就要爱一行,要深入下去,把自己的事情做好,哪怕是自己不愿做的工作,这就是起码的职业道德。在中基,虽然时常有加班,可是,这就是工作,是必须去做并且要做好的。我想这也是敬业爱岗的基本要求吧!

  车工实习总结 篇13

  为期二周的车工实习。在此期间,我们接触了机加工的基本操作技能,在老师们耐心细致地讲授和在我们的积极的配合下,我们没有发生一例重大伤害事故,基本达到了预期的实习要求,圆满地完成了实习任务。

  实习之前就听已经实习过的同学说很累,但是在实习第一天,我依然怀着激动好奇的心情来到了实习中心,看着一台台庞大的机器,我一脸茫然,心想操作它们一点很难吧。不知老师教了我之后我会不会操作。总之,几份忐忑,几份期待。我们班同学大概也是怀着好奇的心情,在机器上这里碰碰,那里摸摸。接下来老师告诉我们本次实习的基本任务和目的,并且再三强调安全问题。最后就是讲课与示范了。

  我们主要学习车工,一进操作室看到车床就知道操作应该不容易,结果老师也说了车工是最难的。我当时就告诉自己,我的动手能力本来就不强,一定要认真听!车床是利用工件的旋转和刀具的直线和曲线运动来加工工件的,就其工作的基本内容来说,可以车削外圆。内圆、端面、切断、切槽、内外圆锥、各种螺纹及滚花和成形面等。经过老师的.介绍,我知道了车刀的安装必须注意以下几点:

  第一,车刀夹在刀架上的伸出长度应该尽量短,以增强其刚性。

  第二,车刀底下的垫片数量应尽量少,并放整齐。

  第三,车刀刀尖应于车床主轴中心等高。

  工件的安装:

  第一,伸出不能太长,影响装夹刚性。

  第二,装夹必须牢固可靠,防止工件飞出伤人,必要时用加力杆。

  第三,装夹毛坯工件时注意找正佳紧。同时还有切削三要素、切削用量选择、手动车外圆,端面,阶台的方法。最后老师也同样的讲了实习任务,并且介绍了加工这个零件的工艺步骤,我认真的听着,生怕遗漏一点点。最后就是在操作机器上是演示了,同样我也很认真的看着。老师的任务完成了,接下来就轮到我们自己操作了。

  车工实习总结 篇14

  参加机械加工实习是培养学生实践能力的有效途径。非常重要的也特别有意义的实习课。车工实习又是我们的一次实际掌握知识的机会,离开了课堂严谨的环境,让我感受到车间的气氛。同时也更加感受到了当一名工人的心情,使我更加清醒地认识到肩负的责任。

  每隔几天,都要学习一项新的技术,并在规定的实习时间里,完成从对各项工种的一无所知到制作出一件成品的过程。在老师们耐心细致地讲授和我的积极的配合下,我没有发生一例安全伤害事故;基本达到了预期的实习要求,圆满地完成了两个月的实习。实践是真理的检验标准,通过两个月的车工实习,使我了解到很多工作常识,也得到了意志上锻炼,在实习过程中有辛酸也有快乐,这是我在中专生活中得到的又一笔宝贵的财富,这对我以后的学习和工作将会有很大的影响。

  实习期间,通过学习车工理论和实践。我做出了自己设计的工艺品,铣工、车工、刨工的实习我都能按照图纸要求做出一个工件;最辛苦的车工和钳工,在一天中同学们先要掌握开车床的要领,然后按照图纸要求车出锤子柄。一个下午下来虽然浑身酸痛,但是看到自己平生第一次在实习中心中做出的成品,让我喜不自禁,觉得自己很有成就感。在这次车工实习里给我的体会是:

  ①通过这次实习我了解了现代机械制造工业的生产方式和工艺过程。熟悉工程材料主要成形方法和主要机械加工方法及其所用主要设备的工作原理和典型结构;工、夹、量具的使用以及安全操作技术。了解机械制造工艺知识和新工艺、新技术、新设备在机械制造中的应用以及起到的重要作用。

  ②在工程材料主要成形加工方法和主要机械加工方法上,具有一定能力的独立操作技能。

  ③在了解、熟悉和掌握一定的工程基础知识和操作技能过程中,培养、提高和加强了我对工程的实践能力、创新意识和创新能力。

  ④培养和锻炼了劳动观点、质量和经济观念,强化遵守劳动纪律、遵守安全技术操作规则和爱护国家财产的自觉性,提高了我的整体综合素质。

  车工实习对我工程素质和工程能力的培养起着综合训练的重要作用,使我不但要掌握各工种的应知应会要求,还要建立起较完整的系统概念,既要要求自己学习各工种的基本工艺知识、了解设备原理和工作过程,又要加强实践动手能力的.训练,并具有运用所学工艺知识,初步分析解决简单工艺问题的能力。

  在实习中,学校将各工种的实习内容如:结合制作榔头,将下料、车工、焊工、钳工、等串联起来,使我对机械产品的各个加工环节有一个整体的认识。使我了解了各工种的先后顺序和作用。

  ⑤在整个实习过程中,我对自己的纪律要求非常严格,制订了实习安全操作规则,同时加强对实习日记、清理机床场地、遵守各工种的安全操作规程等要求,对自己的综合工程素质培养起到了较好的促进作用。

  ⑥实训中心教师将我们加工产品的打分标准公布给我们,使我们对自己的产品的得分有明确认识,对于提高我们的质量意识观念有一定作用。对我们的金工实习成绩,实行综合考评制度,实行平时成绩+产品质量成绩+综合考试成绩=总成绩,使我们能认真对待每个工种和每个实习环节。在实习期间我有很深的感触,很感谢学校能给我提供这个实习的机会,让我提前体验到学工科的不易,获得了课堂里边得不到也想不到的知识,现在所学的知识和感受却实是终生难忘。虽然脏点累点,这些都无所谓,重要的是我有了收获、也有了成果。

  实习期间,许多老师的敬业、严谨精神也让我敬佩。老师能不耐其烦地帮我们查找程序中的错误,一遍又一遍。有的程序特别长,可老师才不计较这些,只要有一点毛病,就一定要把它揪出来,尽自己的努力把同学们的作品修整得更为完美一点。有的老师会一次又一次地给同学演示如何操作,直到同学真正清楚。这种精神值得我们每一个人学习。我觉得金工实习对我自己来说意义非凡,非常实在。它给我的中专生活添上了精彩的一笔。它让我更贴近技术工人的生活,让我增长了更多的专业知识,让我认识到自己的长处和不足。

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