汽车配件如何保养

汽车配件如何保养

　　导语：很多车主在选购配件时非常慎重仔细，但在安装后容易忘记配件的保养，这样在汽车行车旅程逐渐加大的情况下，配件非常容易受磨损，使用时间在不断的缩短。以下是小编为大家精心整理的汽车配件如何保养，欢迎大家参考！

　　汽车配件如何保养 篇1

　　1、怕“脏”

　　燃油滤清器、机油滤清器、空气滤清器、液压油滤清器及各类滤网等零件如果过脏，会导致滤清效果变差，过多的杂质进入油路汽缸内，加剧机件的磨损，增加故障发生的可能性;如果严重堵塞，还会导致车辆不能正常工作。水箱散热片、风冷发动机缸体和缸盖散热片、冷却器散热片等零部件过脏，会导致散热不良，温度过高。因此，对于这类“怕脏”的零件必须及时进行清洁维护。

　　2、怕“热”

　　发动机活塞温度过高，易导致过热烧熔而发生抱缸;橡胶密封件、三角胶带、轮胎等过热，易过早老化、性能下降、缩短使用寿命;起动机、发电机、调节器等电器设备的线圈过热，极易烧毁而报废;车辆轴承应保持适当温度，如过热，会使润滑油很快变质，最终导致轴承烧毁，车辆损坏。

　　3、怕“串”

　　柴油机燃油系统中的各种偶件，驱动桥主减速器内的主从动齿轮，液压操纵阀块与阀杆，全液压转向器中的阀芯与阀套等，这些配合偶件在制造时经过特殊加工，成对研磨而成，配合十分精密，在使用的寿命期内始终成对使用，切不可互换。一些相互配合件，如活塞与缸套、轴瓦与轴颈、气门与气门座、连杆大头瓦盖与杆身等，经过一段时间的磨合作用，相对配合较好，在维修时，也应注意成对装配，不要相互“串门”。

　　4、怕“反”

　　发动机汽缸垫在安装时不能装反，否则会导致缸垫过早烧蚀损坏;对一些特殊形状的活塞环也不可装反，应根据不同机型的要求进行装配;发动机风扇叶片安装时也有方向要求，风扇一般分排风和吸风两种，不可弄反，否则会导致发动机散热不良、温度过高;对有方向花纹的轮胎，如人字型花纹轮胎，安装后的地面印痕应使人字尖指向后部，以保证具有最大的驱动力。对于并装的两只轮胎，不同的车型也有不同的要求，不可随意安装。

　　5、怕“缺”

　　在维修车辆时，有些小件可能会因疏忽而漏装，甚至有些人认为装与不装无所谓，这是十分危险和有害的。发动机气门锁片，应成对安装，如漏装或缺失将导致气门失控而撞坏活塞等件;发动机连杆螺栓、飞轮螺栓、传动轴螺栓上安装的开口销、锁紧螺丝、保险片或弹簧垫等防松装置，一旦漏装，在使用中将有可能导致严重的故障发生;发动机正时齿轮室中用来润滑齿轮的机油喷嘴一旦漏装，会导致该处严重泄油，使发动机机油压力过低;水箱盖、机油口盖、油箱盖丢失，会使砂石、尘土等侵入，加剧各部机件磨损。

　　6、怕“油”

　　发动机干式空气滤清器纸质滤芯，吸湿性较强，如沾上油液，易使浓度较高的混合气吸入气缸内，使空气量不足、油耗加大、发动机功率下降，柴油机还可能引起“飞车”;如果三角胶带沾上油液，将加速其腐蚀老化，同时易发生打滑，导致传递效率降低;zhi动蹄片、干式离合器的摩擦片、制动带等，如果沾上油液，易发生打滑、工作不良，从而威胁行车安全;起动电机和发电机炭刷等处，沾有油污是会因接触不良而导致起动电机功率不足、发电机电压过低。轮胎橡胶对油类的腐蚀十分敏感，与油类接触会使橡胶变软或脱皮，短时间的接触就会导致轮胎的异常损害甚至严重损坏。

　　7、怕“洗”

　　一些初驾车或初学修理的人员，可能会认为所有零配件都需要清洗，其实这种认识是片面的.。对于发动机的纸质空气滤芯，在清除其上的尘土时，就不能用任何油类清洗，只需用手轻轻拍击或高压空气由滤芯内向外吹通即可;对于皮质零部件，也不宜用油类清洗，只需用干净的抹布擦干净即可。

　　8、怕“压”

　　轮胎外胎如果长期堆压存放且不及时翻动，就会因挤压而发生变形，影响使用寿命;空气滤清器、燃油滤清器的纸质滤芯，如发生挤压，会产生较大的变形而不能可靠的起到滤清作用;橡胶油封、三角胶带、油管等也不能挤压，否则同样会发生变形，影响正常使用。

　　9、怕“近火”

　　轮胎、三角胶带、缸套阻水圈、橡胶油封等橡胶制品，如果靠近火源，将容易老化变质或损坏，另一方面还可能引起火灾事故。尤其是一些柴油汽车，冬季严寒难以启动，一些驾驶员常用喷灯加热，一定要防止烧坏线路、油路等。

　　10、怕“重复”

　　有些零件本应一次性使用，个别驾驶员或修理工却为了节约或因不了解“禁忌”而重复使用，这样极易导致事故的发生。一般来说，发动机连杆螺栓、螺母、进口柴油机喷油器固定螺栓、缸套阻水圈、密封铜垫、液压系统的各类油封、密封圈以及重要部位的销片、开口销等零件拆卸后，必须更换新品;对于发动机汽缸垫，检修时虽然没有发现损坏，最好也更换新品，因为旧品弹性差、密封不良、易烧蚀损坏，使用不长时间还需更换，费时费力，因此如有新品以尽量更换为佳。

　　汽车配件如何保养 篇2

　　1、汽车刹车片

　　汽车刹车片其实没有明确的保质期跟使用期限，如果你的汽车刹车片足够厚的话可以一直使用。

　　咱们的《保养手册》上建议的是3－6年的时间更换；

　　不过我问了一下在4S店工作的老同学他说：其实跑个10万公里没问题，如果一年只跑1万公里的话，可能到你卖二手车的时候都不要换。

　　我老同学这样说其实是有前提条件的：

　　咱们汽车的刹车片是1cm厚，其实就是10mm，如果刹车片厚度被磨损的3mm（大约是我们指甲盖的1/3厚）厚左右的时候，就需要更换了，从10到3mm按照一般里程数来说，差不多10万公里。

　　当然也跟每个人开车的习惯有关，比如我开车求稳，不会经常急刹车、猛加油，基本上就是均速行驶，如果没有什么紧急的情况是不会急刹车的；

　　但是我同事不一样，就喜欢刺激，喜欢超车、急刹车、猛加油门，因为他说他就喜欢这样刺激带来的推背感。

　　自然我们两个人不同的开车习惯，刹车片的磨损程度自然是不一样的，我同事车的刹车片肯定会比我换得要早；像我这样求稳的开车习惯，很有可能过了10万公里刹车片还是不需要换的。

　　所以说：刹车片的更换要根据个人的开车习惯来具体的决定，只要是刹车片厚度到了3mm左右就可以更换了。

　　2、发动机火花塞

　　咱们汽车的发动机火花塞更换的周期也是不固定的，因为跟其材质有关系：

　　镍合金火花塞使用寿命：2－3万公里；

　　双铂金火花塞使用寿命比较长：6万公里没问题；

　　塞金火花塞使用寿命：6－8万公里；

　　铂金火花塞使用寿命：4万公里；

　　铱铂金火花塞使用寿命：6－10万公里；

　　双铱金火花塞使用寿命：10万公里；

　　当然火花塞在需要更换的时候还是有前兆的：一般来说，如果发动机某一个气缸出现失火的现象，发动机的工作异常的话，要考虑更换火花塞了。

　　要提前了解自己汽车火花塞的材质，根据发动机的工作情况来判断是否需要更换火花塞。

　　3、发动机冷却液

　　发动机冷却液其实我们说的防冻液，防冻液是没有明确的使用期限的'，以前我总听人家说：发动机的防冻液里边加了防腐剂、、防冻剂等，如果不及时更换的话，添加剂会变质，然后防冻液中会有杂质，影响防冻液的流动性。

　　夏天的时候，发动机容易过热；

　　冬天的时候，防冻液容易结冰。

　　其实这样的说法并不完全对，我们现在汽车一般使用的是有机酸型防冻液，使用的时间更久一些，通常来说更换周期是5年或者10万公里以上。

　　不过需要注意几点：

　　尽量使用同一品牌的防冻液，不同品牌的防冻液不能混用；

　　使用了防冻液的车辆，不要直接补充自来水；

　　有机型防冻液可兑水，但水不可以兑得太多；无机型不可兑水。

　　4、发动机皮带

　　发动机皮带并没有明确的保养期限，发动机皮带都是橡胶的材质，如果长时间使用的话就会老化、开裂；

　　如果出现开裂、毛边等，皮带需要更换，如果没有的话压根不需要。

　　5、变速箱油

　　变速箱油液其实没有想得那么娇贵，很多人说：AT变速箱油液不要超过10万公里，CVT和双离合的不要超过6万公里；

　　其实变速箱油液的耐久性跟稳定性真的是远超出我们想象的，而且现在大部分的变速箱油液都是终身质保，压根不需要更换；

　　我还专门看了看自己汽车的《保养手册》，对于变速箱油液其实并没有明确的说明，说明汽车厂商对于变速箱油液也是默认的不需要更换。

　　不过凡事都有个意外，什么情况下变速箱油需要更换呢？

　　变速箱油其实是封闭在变速箱壳里边的，即便是超过最低的使用期限，一般也不会有太大的问题；

　　如果长时间不更换变速箱油的话，会出现一些金属碎屑，堵塞住变速箱阀体，能感觉得到变速箱顿挫，如果严重的话可能会抛锚。

　　至于什么时间更换变速箱油，还要看变速箱的结构，一般来说，越是复杂的变速箱，变速箱油越需要更换，不过一般10万公里是没有问题的。

　　6、发动机积碳

　　其实对于燃油发动机来说，积碳是很正常的现象，一定程度上的积碳其实对于发动机的性能是没有影响的，所以我们并不需要一有积碳就及时的清理。

　　什么时候需要清理积碳呢？

　　车子出现怠速抖动

　　动力明显的减弱

　　油耗确实增加了

　　这样的情况下是需要清理积碳的。

　　不过并不是每辆车发动机燃烧室都会有积炭形成，比如自然吸气的发动机，可能你的车开到报废可能都不见得会因为积碳出现故障。

　　清洗发动机积碳是在发动机出现一定问题以后才进行的，属于治疗，而不是预防。

　　对于直喷式发动机的汽车来说，比较容易积碳，需要按照保养手册定期的添加发动机清洗剂，预防为主。

　　7、汽车轮胎

　　在保养手册中一般建议的是5年的时间或者是5万公里，哪个先到为准；我堂哥（十多年老司机了）他跟我说的是：能用就用，别说5万公里，就是10我那都没问题，能补补补可以接着用。

　　其实对于汽车轮胎来说，更换周期确实也不固定，毕竟每个人开车的习惯都不一样，而且经常走的路况也不一样，要根据自己的实际情况来决定是否更换汽车轮胎。

　　一般来说5－10万公里是没有问题的，但是我们需要对轮胎做一些日常的检查：

　　是否有鼓包、割伤或者是扎钉、胎压是否正常的情况。

　　轮胎不是小事，如果爆胎的话是很危险的。

　　尤其是经常跑高速出差的车主，你的轮胎5万公里就是极限了；而对于只是市里代步的汽车来说，5万以上还是很正常的。

　　8、汽车电瓶

　　汽车电瓶没电确实非常恼人，耽误上班不说，要是遇到急事车子打不着火确实耽误事。

　　咱们汽车的电瓶使用寿命确实是因人而异的：

　　我开的第一辆车将近5年的时间，就没有换过电瓶，我一次都没有亏过电，整体来说还是对车很在意的；

　　而我表弟的车一年总得有那么几次电瓶亏电，所以用了不到3年的时间换的电瓶。

　　正常来说汽车电瓶的使用寿命是1－8年的时间，跟你车辆的实际使用情况是直接挂钩的，只要我们的车正常开，不让电池出现亏电的情况，其实8年的寿命是完全没有问题的。

　　汽车电池是铅酸蓄电池，怕的就是亏电，如果长时间亏电或者是亏电次数多的话对电池造成的伤害是不可逆转的，容易造成蓄电池蓄电量降低。

　　一个新的汽车电池，一般一个月的电量衰减30%，三个月的时间就出现衰减至0，而且电池每出现亏电一次，就会减少使用寿命1年。

　　9、机油

　　其实我们每次小保的时候都会默认的换机油，保养手册上也说明了5000公里更换一次，不过到底需不需要更换还要看你加的机油到底是什么机油：

　　全合成机油使用寿命较长：一年或者是1万公里；

　　半合成机油使用寿命：1年或者是7500公里；

　　矿物机油：半年或者是5000公里；

　　是否决定在小保的时候更换机油，就看你加的到底是什么机油。

　　10、其他的

　　比如三滤：

　　空气滤芯、空调滤芯：一般是2万公里更换；如果确实比较脏的话1万公里一更换；

　　汽油滤芯：内置滤芯6万公里一更换，外置滤芯是3万公里一更换。

　　再比如刹车油：

　　刹车油还是比较关键的，毕竟如果刹车失灵的话很容易出现事故，判断刹车油是否更换的办法两种：

　　第一种办法：

　　按照保养手册来：2－4万公里，或者说肉眼可见浑浊，即使更换；

　　第二种办法：

　　专业设备检测：含水量达到2.5%或者是沸点低于230度的时候，必须要换刹车油。

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